试题正文 《高速铁路无昨轨道线路维修规则》第5 21条规定允许速度250 （不含）〜300km/h钢轨肥边用直尺、深度尺测量，大于（）m时，应及时进行整修

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• 钢轨综合修理焊补钢轨以下说法正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条

  A．严禁焊补钢轨 B．严禁使用火焰切割钢轨或烧孔 C．严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔 D．严禁锤击轨底

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• 钢轨综合修理以下说法正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条

  A．当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理 B．伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触 C．钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍 D．其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局工务处同意并委托工务部门施工

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• 钢轨焊接应按照《钢轨焊接》（TB/T1632）执行，并满足下列（）要求. 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条

  A．焊接宜采用具有拉伸、保压功能的焊接设备 B．焊接作业轨温应不低于0℃，且应避免大风和雨雪等不良天气 C．钢轨焊接后应对焊缝进行探伤检查 D．焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内锁定轨温

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• 无缝线路应力放散可根据具体条件采用（）两种方法。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6

  A．切割放散 B．松卸扣件 C．滚筒配合撞轨法 D．滚筒结合拉伸配合撞轨法

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• 道岔及调节器维修作业应符合以下（）基本要求. 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.3条

  A．道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨 B．道岔可动心轨辙叉伤损时，应整体更换 C．作业时严禁撞击轨下基础，保持轨下基础完好 D．作业时按规定扭矩紧固螺栓

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• 尖轨、心轨、叉跟尖轨出现以下（）不良状态或伤损，应进行修理或更换.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.5条

  A．尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2 mm B．尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响 C．尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响 D．其他伤损达到钢轨轻伤标准

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• 道岔区轨枕埋入式无砟道床结构及主要技术要求正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.5条

  A．路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力岔枕、道床板、底座或支承层等部分组成 B．桥梁地段道床结构由桁架式预应力岔枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成 C．岔枕不应出现裂缝，道床板混凝土裂缝不得有横向或竖向贯通裂缝 D．排水通道应保持通畅，道床板表面可以有积水

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• 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中以下说法正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.5条

  A．作业验收管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准 B．经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准 C．临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准 D．限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准

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• 钢轨打磨作业要求以下说法正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条

  A．钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计 B．未进行打磨廓形设计时，可根据线路运行动车组类型，参考钢轨预打磨廓形对钢轨进行打磨 C．钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度，按照规定打磨后应保证伤损得到消除 D．打磨廓形应符合设计要求，并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收

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• 扣件出现以下（）不良状态或伤损，应进行修理或更换：《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.6条

  A．零部件损坏 B．预埋套管损坏 C．锚固螺栓扭矩（WJ-7型、SFC型）不满足要求 D．有螺栓弹条（WJ-7型、WJ-8型、W300-1型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm

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• 无砟轨道主要采用（）扣件，按无砟道床形式分为有挡肩和无挡肩扣件，《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.1条

  A．WJ-7型 B．WJ-8型 C．W300-1型 D．SFC型

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• 钢轨打磨作业以下说法正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条

  A．钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年 B．道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期相同 C．当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行修理性打磨 D．钢轨焊接接头可采用小型打磨机械打磨，严禁使用手砂轮打磨

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• 应力放散作业要求以下说法正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.5条

  A．无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法 B．应力放散时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，锁定轨温应准确 C．应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记 D．应力放散时，应每隔300～500m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，锁定轨温应准确

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• 钢轨打磨作业（包括正线、道岔、调节器）分为（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条

  A．预防性打磨 B．预打磨 C．修理性打磨 D．钢轨粗打磨

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• 钢轨折断永久处理说法正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条

  A．对紧急处理或临时处理处所，宜于当日天窗内采用原位焊复或插入短轨焊复处理 B．进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变 C．作业轨温宜低于实际锁定轨温0-20℃ D．当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于20m

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• 钢轨伤损按程度分为（）三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条

  A．轻伤 B．轻发伤 C．重伤 D．折断

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• 钢轨头部磨耗重伤标准：区间钢轨、导轨垂直磨耗（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条

  A．8 B．10 C．12 D．14

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• 每（）对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.5条

  A．月 B．季度 C．半年 D．一年

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• 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条（）

  是 否

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• 对冻害应采取（）等方法有计划地进行整治摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.11条

  A．疏通排水 B．保温 C．换填路基 D．注防冻剂

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• 钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分（）。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条

  A．预打磨 B．预防性打磨 C．修理性打磨 D．道岔打磨

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• 钢轨头部磨耗重伤标准：区间钢轨、导轨侧面磨耗（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条

  A．8 B．10 C．12 D．14

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• 高速铁路有砟轨道应力放散时，应每隔（）米设一位移观测点观测钢轨位移量。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.7条

  A．50～100 B．100～150 C．150～200 D．200～250

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• WJ-8扣件对钢轨左右位置调整量为（）mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.3条

  A．±5 B．±6 C．±8 D．±10

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