汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，这种现象属于（)。
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汽车前轮的主销装在前轴上，其上端略向后倾，这种现象称为（）。
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当汽车左前转向轮主销内倾角小于右前轮主销内倾角时，制动时汽车将向左跑偏。
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一辆1999年生产的载客用柴油汽车，最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动，而且尾气排放也出现了异常，请对车辆的相关性能进行测试。该车的倾斜及振动，在测试中下列操作正确的为：（）
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汽车直线行驶制动时，如果前轮先抱死汽车行驶方向（）
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前轮定位角包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束四个因素。
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汽车前束（）时，会出现行驶时前轮摆头，甚至方向难以控制的现象。
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转向节主销与衬套配合间隙（），将导致汽车在行驶时前轮发摆。
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当在＞0的路面上行驶时，会出现前轮先抱死，汽车失去转向能力，但出于稳定状态。
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一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶时的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
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当四轮转向汽车以低于35km/h行驶时，前轮右转向，后轮进行（）
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汽车前轮定位角动态检验是指汽车以一定速度稳定行驶时，用仪器测定车轮定位角所产生（）所引起的侧滑量。
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前轮偏转角过小会使汽车（）增大，汽车（），行驶（）受到影响。
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在汽车前轮定位中，主销后倾角不宜过大，一般小于（）。
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前轮偏转角过大会影响汽车行驶的（）对（）磨损也有一定影响。
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由于汽车弯道行驶的前轮轮迹大后轮轮迹小，出现轮迹内移现象，称为（）。
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主销后倾有保持汽车直行稳定，前轮（）有一定作用。
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汽车大修竣工出厂时，转向机构应操纵轻便，行驶中无（）现象，前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。
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汽车行驶中出现前轮爆胎时，应紧急制动，以降低车速，避免事故发生。
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现代汽车的悬架都很软，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动，为了减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设（）。
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转向节主销与衬套配合间隙（），交导致汽车在行驶前轮发摆。
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汽车转向时，两前轮偏转角几何关系的保证装置是：（）
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汽车转向桥车轮的定位角，若主销后倾角过大，汽车行驶不稳，过小则转向沉重。
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主销内倾角的作用：①使前轮转向轻便，并减小汽车行使时路面通过车轮传给转向机构的冲击力；②可增大转向轮的（）。
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主销内倾的作用是使汽车直线行驶时保持方向稳定，汽车转弯时前轮自动回正。
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