级差式空压机级间压力过低不会是（）漏泄严重。

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• 不致造成空压机排气温度过高的故障是（）漏泄严重。

  A . A．低压级吸气阀 B . B．低压级排气阀 C . C．高压级吸气阀 D . D．高压级排气阀

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• 当柴油机缸内燃烧太晚时，其可能的原因是（）。 ①供油提前角增大； ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄； ③喷油器调节弹簧不松动，启阀压力过低； ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。

  A . ①+② B . ②+③ C . ③+④ D . ②+④

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• 级差式空压机活塞刮油环设在活塞（）。

  A . A．直径较大段上部 B . B．直径较大段下部 C . C．直径较小段上部 D . D．直径较小段下部

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• 级差式空压机低压级安全阀顶开可能是（）漏泄大。

  A . A．高压级吸气阀或排气阀 B . B．下部活塞环 C . C．A和B D . D．上部活塞环

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• 运行中电磁联锁LDT跳开的原因之一是主机油泵故障或（）管路严重漏泄，使机油压力低于100Kpa。

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• 缸盖垫片厚度将影响级差式活塞空压机（）的余隙容积。

  A . A．高压级 B . B．低压级 C . C．A和B D . D．A或B

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• 级差式空压机（）不能靠飞溅润滑。

  A . 主轴承 B . 连杆轴承 C . 低压级气缸 D . 高压级气缸

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• 启泵后不出水，泵压过低，电流小，吸入压力正常，其原因是（），磨损严重，造成级间窜水。

  A . A.出口阀未打开 B . B.进口阀闸板脱落 C . C.泵抽空或汽蚀 D . D.泵内各部件间隙过大

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• 级差式空压机活塞环漏会引起（）。

  A . 上部环漏，二级空气漏至一级，使吸气量下降 B . 上部环漏，一级空气漏至曲轴箱，使滑油温度上升 C . 上部环漏，二级空气漏至曲轴箱，使排气量下降 D . 下部环漏，二级空气漏至一级，使吸气量下降

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• 活塞式空压机级间压力理论如何确定？实际有何不同？

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• 级差式活塞空压机若连杆轴承磨损，会导致（）。

  A . A．低压级余隙容积减小 B . B．低压级余隙容积增加 C . C．高压级余隙容积增加 D . D．B和C

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• 级差式船用二级活塞式空压机的曲轴（）。

  A . A．有两个互成180°的曲拐 B . B．有两个互成90°的曲拐 C . C．有两个互成270°的曲拐 D . D．只有一个曲拐

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• 级差式活塞空压机上部活塞环漏气不会使（）。

  A . A．低压级有效排气量下降 B . B．高压级有效排气量下降 C . C．排气温度上升 D . D．空气漏至曲轴箱使滑油温度升高

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• 关于级差式活塞空压机的以下说法中错误的是（）。

  A . A．一般是无十字头式 B . B．活塞分上大下小二段，都设有密封环和刮油环 C . C．曲轴通常配有飞轮 D . D．每级都必须设安全阀

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• 级差式活塞空压机下部活塞环漏气会使（）。

  A . A．低压级有效排气量下降 B . B．级间压力升高 C . C．排气温度上升 D . D．空气漏至曲轴箱使滑油温度升高

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• 级差式活塞式空压机的高、低压级气阀通常（）。

  A . A．前者设在气缸盖内，后者设在气缸中部的阀室内 B . B．与A相反 C . C．都设在气缸盖内 D . D．都设在气缸中部阀室内

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• 何谓空压机的“级差式活塞”？有何应用意义？

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• 活塞式空压机气阀漏泄有哪些迹象？

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• 28. 不致造成空压机排气温度过高的故障是 漏泄严重。

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• 四个选项中（）不会导致压缩机级间压力升高。

  A．冷却水压不足 B．排盆加大 C．气阀弹簧力加大 D．转速增加

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• 8、级差式空压机低压级缸部的润滑是通过______来实现的。（） A. 飞溅润滑 B. 油杯滴油润滑 C. 油泵压力润滑 D. 飞溅润滑和油泵压力润滑共同作用

  A．A B．B C．C D．D

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• 启泵后不出水，泵压过低，电流小，吸人压力正常，其原因是（)，磨损严重，造成级间窜水。

  A．出口阀未打开 B．进口阀闸板脱落 C．泵抽空或汽蚀 D．泵内各部件间隙过大

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• 活塞式空压机排气阀漏泄大会导致空压机润滑油温度升高（）

  是 否

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• 活塞式空压机级间压力理论上如何确定？实际有何不同？

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