活塞式空压机级间压力理论如何确定？实际有何不同？

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• 活塞式空压机高低压安全阀开启力可比该级排气压力各高出（）。

  A . A、10％，15％ B . B、10％，20％ C . C、15％，15％ D . D、15％，20％

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• 活塞式空压机实际工作循环中的压缩过程是（）。

  A . 等温过程 B . 绝热过程 C . 多变过程 D . 等压过程

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• 活塞式空压机实际流量小于理论流量的主要原因是什么？

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• 实际上活塞式多级空压机各级压力比（）。

  A . A．相等 B . B．逐级增加 C . C．逐级减小 D . D．A或B或C

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• 活塞式空压机按排气压力不同可分为（）、（）、（）和超高压空压机。

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• 活塞式压缩机实际运转时的排气压力取决于（）压力。

  A . 额定排气 B . 可工作的最大 C . 可工作的最小 D . 排气系统的

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• 活塞式空压机的输气系数随压力比增加会迅速减小，其中（）减小最快。

  A . A．容积系数 B . B．温度系数 C . C．压力系数 D . D．气密系数

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• 活塞式压缩机实际的排气温度比理论计算的温度要高。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 限制单级活塞式空压机排气压力进一步提高的主要因素是（）。

  A . 曲轴箱内润滑油的闪点 B . 吸、排气阀的密封性 C . 活塞环的气密性 D . 安全阀的密封性

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• 活塞式空压机最高排气压力（表压）为0.7MPa，则此空压机的级数应为（）级。

  A . 一 B . 二 C . 三 D . 四

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• 船用活塞式空压机的理论排气量等于（）。

  A . A．低压缸的活塞行程容积 B . B．高压缸的活塞行程容积 C . C．A+B D . D．（A+B）/2

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• 何谓理论板？实际塔板上汽液两相传质情况与理论板有何不同？

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• 活塞式空压机的压力系数（）。

  A . 是表征吸、排气漏泄损失的参数 B . 是表征吸阻力引起排气量损失的参数 C . 后级比前级大一般" D . B+C

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• 下列关于实际上活塞式多级空压机各级压力比的叙述不正确的有（）。

  A . A、相等 B . B、逐级降低 C . C、与B相反 D . D、A或C

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• 级差式空压机级间压力过低不会是（）漏泄严重。

  A . A．低压级吸气阀 B . B．中间冷却器 C . C．低压级排气阀 D . D．上部活塞环

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• 简述多级压缩、级间冷却的优点，如何确定最佳中间压力？

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• 活塞式压缩机实际工作过程与理论工作工程存在差异的原因有（）。

  A . 压缩机有余隙容积 B . 吸、排气过程中存在流动阻力损失 C . 制冷剂气体与气缸等机件接触处有热交换 D . 吸、排气阀和活塞环处有泄漏损失 E . 工作时运动机构的摩擦面消耗摩擦功

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• 国标规定活塞式船用空压机末级和中间级安全阀开启压力各不应超过该级额定排气压力的（）。

  A . A．110% B . B．120% C . C．110%及120% D . D．120%及110%

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• 何谓空压机的“级差式活塞”？有何应用意义？

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• 活塞式压缩机在工作中，实际压力总是（）排气管内的名义排气压力。

  A . 大于 B . 等于 C . 小于 D . 无关系

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• 两级活塞式船用空压机高、低压级安全阀开启压力一般可比该级排气压力各高出约__。;（）

  A．15％，15％; B．10％，10％; C．10％，15％; D．15％，10％;

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• 往复活塞式压缩机的实际工作循环与理论工作循环相比，气缸内的际吸气压力降低。（)

  是 否

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• 8、活塞式空压机的输气系数随压力比增加会迅速减小，其中________减小最大。 A．容积系数 D．温度系数 C．压力系数 D．气密系数

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