所谓加大汽缸是指凡修理后汽缸内径加大量超过多少的汽缸（）。
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发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。
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下列属于常用汽缸修理尺寸的是（）mm。
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内径百分表在内燃机械修理中主要用来测量发动机汽缸的（）
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热冲击是指蒸汽与汽缸转子等金属部件之间，在短时间内有大量的热交换，金属部件内（）直线上升，热应力（），甚至超过材料的屈服极限，严重时，造成部件损坏。
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高低加随机启动，有利于汽缸下部疏水，从而改善了主机在启动过程中下汽缸受热，减小上下汽缸的温差。
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解放CAl091发动机汽缸套承孔内径的修理尺寸分为（）级。
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汽缸修理后各汽缸的直径应为同一级修理尺寸。（）
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发动机汽缸生产线上需求大量的高速加工用（）丝锥。
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发动机汽缸直径除标准尺寸外，通常还有六级修理尺寸，每加大（）mm为一级。
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汽缸鉴定时，测量汽缸内径的第一截面位置是：活塞处于上止点时（）所对应的汽缸壁处。
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汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。
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在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。
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发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）方法进行修理。
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汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。
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无缸套汽缸的修理，一般采用镗缸的办法将缸孔加大，然后配制薄壁缸套。
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使用百分表测量汽缸内径时，量杆必须与汽缸轴线垂直，读数才能准确，测量时可稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，此时的读数即为汽缸的内径。（）
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使用内径百分表测量汽缸直径时，应使其量杆与汽缸（），以保证读数准确。
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发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。
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真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。（）
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用内径百分表测量汽缸磨损量时，应使内径百分表的测量杆与汽缸轴线（）。
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加大汽缸直径，可以增加柴油机的（）。
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汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。
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活塞压缩机的汽缸壁外径与汽缸壁内径之比大于( )时为厚壁汽缸。
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当汽缸磨损超过允许的限度时,必须修理或更换新的汽缸套。（)
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