采用站间闭塞时,在单线上以两个车站的出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。()
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车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理,车站按规定(),填写红色许可证的通知书交给司机。
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自动站间闭塞区段,车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的()。
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列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站(或发车进路)信号机前,速度低于80km/h,司机按规定方法操作后,LKJ解除对列车所在车站的出站(或发车进路)信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
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列车运行速度超过120km/h的单线区段,当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时,应设置两个接近区段,在两个接近区段的分界处应设接近信号机,在第一接近区段入口内()m处,设置“机车信号接通标”。
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站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
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自动站间闭塞区段,特快旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号机显示的()。
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高速铁路上出站信号机的引导信号显示一个()灯光及一个月百色灯光——准许列车由车站或动车段(所)以站间闭塞方式出发
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单线64D型半自动已办妥闭塞,并已开放出站信号,取消闭塞时,集中联锁的发车站先关闭出站信号,再拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),接车站接车表示灯变为()。
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出站信号机一个红色灯光和一个月白色灯光表示准许列车由车站以站间闭塞方式出发,发车进路列车按规定速度并需准备随时停车。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、()造成出站信号机无法开放时(车站在可以改变发车方向的情况下,也可用绿色许可证发车),须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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单线半自动闭塞己办妥闭塞手续,并已开放出站信号,取消闭塞时,发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)后,接车站接车表示灯变为()。
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自动站间闭塞区段,接车站接车进路或通过进路已经排列,调度集中系统在出发站出站信号机、反向()信号机、反向()信号机发送列车接车进路预告信息。
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站间区间,在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
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单线半自动闭塞已办妥闭塞手续,但未开放出站信号,发车站取消闭塞,拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)时,接车站接车表示灯变为()。
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站间区间在单线上,以()柱的中心线为车站与区间的分界线。
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45.列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站(或发车进路)信号机前,速度低于(),司机按规定方法操作后,LKJ解除对列车所在车站的出站(或发车进路)信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。
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站间自动闭塞是以车站进、出站信号机或指定的分界点信号机为分界线,能自动完成闭塞的行车闭塞法。
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单线64D型半自动已办妥闭塞,并已开放出站信号,取消闭塞时,集中联锁的发车站先关闭出站信号,再拉出闭塞按钮或(),接车站接车表示灯变为()。
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半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站信号机显示)两个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往自动闭塞区段()
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站间区间在单线上,车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线()J308
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站间区间:在单线上,车站与车站间以()信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。(技规)
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半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光:准许列车由车站出发,开往()线路。(技规)
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半自动闭塞或自动站间闭塞区段,出站色灯信号机显示两个绿色灯光:准许列车由车站出发,开往()
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★77.站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线()
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