HGP电梯15B接触器吸合时需要电压为DC110V()
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TCP4-008/600(L)型DC110V充电机空载试验:系统接入()电源,充电机开始起动工作,待输出稳定后测量输出电压为(121±1)V。
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检修磁力起动器真空接触器的反力弹簧时,调整原则是:在满足()%的额定吸持电压下,接触器能可靠吸合时,应尽量调大反力弹簧的反力,使触头有较大的分闸速度,保证其足够的分断能力。
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LKJ额定工作电压DC110V的波动范围为()。
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DQZBH-300/1140型真空磁力起动器在检修真空接触器的反力弹簧时,一般在满足()%额定吸持电压下,接触器能可靠吸合时,应尽量调大反力弹簧的反力,使触头有较大的分闸速度,保证其足够的分断能力。
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25T型客车检修规程对于电动端门的检修规定:DC110V或DC48V电源电压在()电压波动范围内系统须正常工作。
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25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的控制显示器检修,DC110V或DC48V电源电压在一30%~+25%电压波动范围内控制显示器须正常工作,整机显示温度与母表偏差为()
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地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77~121V。
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西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。
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重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯,电源电压为DC110V,其中红色为()。
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鼎汉智能电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理,接触器的吸合电压为AC180~190V,维持电压为DC10~12V。
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已知控制电路电压为110V,购买时间继电器时选择吸合线圈电压为()。
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在每台车两侧中部的外面各设有两个指示灯,电源电压为DC110V,其中红色为()
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XO-Star1.0m/s电梯的用于制动器的DC110V的保险管的容量是1安培,一般情况下制动器线圈的电阻为()以上才算正常(指13VTR主机)。
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TCP4-008/600(L)型DC110V充电机轻载试验:给充电机带上一定负载(1kW),充电机能正常工作,测量输出电压为()。
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继电器工作时噪声过大的原因是:①铁芯接触面粗糙不平;②工作电压过高或过低;③继电器吸合时两铁芯错位偏离中心;④短路环断裂()
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鼎汉电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理,接触器的吸合电压为AC180~190V,维持电压为DC10~12V。
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机车信号车载系统从机车配电盘获取电源,标称电压应为DC110V,功耗()W。
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DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于()V时,须切断所有负载
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SS7E型电力机车真空主断路器电磁阀控制电压为DC110V()
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列车控制系统的标准工作电压为DC110V,如电压低于DC110V,列车控制系统将无法正常工作。()
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TCP4_0081600(L)型DC110V充电机空载试验:系统接入电源,充电机开始启动工作,待输出稳定后测量输出电压为121v±1V()
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客车电气装置检修规则规定对于轴温报警器的控制显示器检修规定:DC110V或DC48V电电源电压在-30%~+25%电压波动范围内控制显示器须正常工作,整机显示温度与母表偏差为
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DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于()V时,须切断所有负载。
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2号线400M调车平台系统固定台(区长台)使用DC110V电压()