城轨车辆通过（)与接触导线滑动接触，从供电电网吸收电能。
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集电器是无轨电车用来通过滑动接触，从无轨电车架空线网获得（）的装置。
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在普速接触网中，不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的，这种方式在高速接触网中有其局限性。
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接触网是沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支撑、悬挂和定位等装置组成。
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（）是电力机车、电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。
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电连接线夹内无杂物，线夹与被连接导线的接触面光洁无（）并涂（）。
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当附加导线与接触网同杆合架时，供电线带电部分与支柱边沿的距离应不小于（）。
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较新线列车动力电通过悬挂在轨道梁侧面的刚性接触轨进行传递。接触轨均实施（）供电方式。
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车辆段（车场）内所有接触网设备，从（）受电开始即认定为带电设备。
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等电位操作人员在接触或脱离导线瞬间，有电容电流从人体通过
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枪体电接触点与上端插件导线的通断良好，对地绝缘电阻应大于（）。
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武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥（）KN。
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接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
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武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与接触线间滑动荷重≥（）kN。
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在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员严禁直接与接触网导线接触。
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城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。
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2、城轨牵引供电馈电方式有架空接触网和_________两种。
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接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过与受电弓的直接接触,而将电能传送给电客车。（)
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发现牵引供电设备故障、断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触。接触网导线折断下垂搭在车辆上或其它物品与接触网接触时，作业人员不要进行处理，应保持__米以上距离，同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处（）
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当附加导线与接触网同杆合架时，供电线带电部分与支柱边沿的距离应不小于m（）
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电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间，线夹内无杂物。（）
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当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、加强线带电部分与支柱边沿的距离应不小于0.8m，当附加导线与接触网分杆架设时，应符合电力部门架空送电线路的有关规定。（）
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新型及其他车辆不能保证与接触网导线等牵引供电设备带电部分保持2000毫米安全距离时，禁止使用人力制动机（）（应知应会-《行规》第53条）
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在铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网只有导线的一个电极，电力机车通过集电装置取电，再通过（）回流到电网中
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