行李车到站装卸行包时行李员遇车门口发生站车纠纷、意外伤害、车门不能锁闭、到站行李车未停靠站台、车站无人接车等突发状况必须第一时间通过对讲机向汇报（）
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《中铁快运股份有限公司行李车行包运输设备管理（暂行）办法》（快运车辆〔2009〕92号），乘务营业部对列车行李员和装卸人员的爱车宣传教育有何规定？
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发生行李、包裹事故时，事故赔偿一般应在到站办理，特殊情况也可由（）办理。
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发生行李、包裹事故时，事故赔偿一般应在到站办理，特殊情况下也可由发站办理。（）
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行包事故立案和调查处理由到站办理。但行李、包裹在发站装运前全部灭失、毁损时，由发站处理。
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列车到达终到站后、超过40分钟不签收或虽未超过40分钟而列车入库，行李、包裹未卸完，发生事故时，列终到站责任。
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《空调列车服务质量规范》行李车货仓保持干净，留有安全通道， 保证货物装卸和人员正常通行，货物堆码平稳、牢固、整齐，不堵塞车门，不超载、偏载、超限。
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《空调列车服务质量规范》中规定行李车货仓保持干净，留有安全通道，保证货物装卸和人员正常通行，货物堆码平稳、牢固、整齐，不堵塞车门，不（）。
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《行李包裹事故处理规则》对站车行李员、装卸员有何要求？
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遇行包运输高峰或行李车运能不足时，可利用公路运输将行包运至终到站或中转站。
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装卸行李、包裹时，行装人员要密切配合，先装后卸，按站顺畅到站。（）
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装卸车作业时，要按照“先卸后装，均衡装载”原则，做到、（)、（)，超重货物应装在行李车中仓靠近车门两端处。
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《铁路行李、包裹损失处理规则》（）293号）规定，运输途中行包发生短少时，要编制行包记录，注明（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中行李车、发电车、邮政车端门,但与车厢端门锁闭后可用列车年通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道（）
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《铁路行包运输管理办法》规定，旅客在发站停止旅行，行李已运至到站，要求将行李运回发站取消托运时，在行李票（)加盖“交付讫”戳。
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行李车、邮政车不按规定留防火通道;货件堆码超高、超过车体边线、堆顶照明灯或不牢固;行包未按规定交接，造成后果;对超重物品及装卸车件数未及时预报给予责任人（)考核。
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《铁路行包运输管理办法》（铁总运[2016]259号）规定，列车行李员应当正确统计行包装载批数、件数、重量，填制行包装卸交接证、列车行包运输密度表（）
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《铁路行包运输管理办法》规定，托运人在发站要求变更行李、包裹的到站或收货人时，车站在（)上注明“变更到××站”或“变更收货人”。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：列车运行中行李车、发电车、邮政车端门，但与车厢端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道（）
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《铁路行李、包裹损失处理规则》（铁总货（2017）293号）规定，铁路局集团公司、快运公司接收行包时起至将行包交付收货人时止期间发生的灭失、短少或者损坏属于_
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《铁路行李、包裹损失处理规则（）》中规定，行包损失按下列情况重点勘查并拍照，列车上发现行包被盗：（）行李车状态、车门锁闭状态、行包装载现状、被盗行包现状、行李车人员出入情况
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《铁路行李、包裹损失处理规则》（）293号）规定，发生铁路交通事故造成行包损失时，应按照（）《铁路交通事故调查处理规则》有关规定进行调查处理
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《铁路行李、包裹损失处理规则》（）293号）规定，发生行包损失应按规定编制行包记录，同时以（）形式对行包损失的原因和责任进行调查，必要时派人外出调查
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《铁路行包运输管理办法》规定：到站发现行李、包裹重量不符，应退还时，开具车站退款证明书将多收款退还（）
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《铁路行包运输管理办法》（铁总运[2016]259号）规定，线路中断,旅客在发站停止旅行,而托运的行李已运至到站,要求将行李运回发站（）
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