行李车、邮政车不按规定留防火通道;货件堆码超高、超过车体边线、堆顶照明灯或不牢固;行包未按规定交接，造成后果;对超重物品及装卸车件数未及时预报给予责任人（)考核。
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行李车和邮政车应做好哪些防火工作？
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《哈尔滨客运段运输安全生产责任追究办法（试行）》规定，行李车货件夹带危险品，给予直接（全部、主要）责任者离岗培训（）个月。
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《空调列车服务质量规范》行李车货仓保持干净，留有安全通道， 保证货物装卸和人员正常通行，货物堆码平稳、牢固、整齐，不堵塞车门，不超载、偏载、超限。
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《空调列车服务质量规范》中规定行李车货仓保持干净，留有安全通道，保证货物装卸和人员正常通行，货物堆码平稳、牢固、整齐，不堵塞车门，不（）。
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运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每2小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。
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行李车内货物应装载均衡、堆码牢固，严禁超载、偏载和偏重，必要时可以占据通道、堵塞车门、超过车辆侧墙高度。
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《非空调列车服务质量规范》中规定行李车货仓保持干净，留有安全通道，保证货物装卸和人员正常通行， 货物堆码（），不超载、偏载、超限。贵重品、密件入柜加锁。
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《关于加强客站内平过道安全管理的通知》行包、邮政挂车通过平过道时，行包、邮包装载要做到大不压小、重不压轻、堆码整齐，不超高、（）、不超宽，绳索捆牢，不致甩落。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》邮政车、行李车货仓应留有安全通道，宽度不小于（）m，不得堵塞端门、边门，货物堆码不得超高。
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货件堆码，成行成线，大不压小重不压轻，标签外漏，箭头向上。（）
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运行、出库、站返列车车门不按规定加锁（包括配电室、锅炉室、乘务室、广播室、煤茶炉室、储藏室、电茶炉体门、乘务室外或供旅客通行、停留处所的配电箱门及机后、尾部、与行李车、包租行李车、邮政车、发电车相邻车厢端门、后厨通过门、餐车边门）运行中车门未加双锁，属于（）问题。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每（）小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。
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行李车、包租车、邮政车、生活车不按规定留防火通道货件堆码超高、超过车体边线、堆顶照明灯或不牢固行包未按规定交接，造成后果，属于（）问题。
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邮政车、行李车货仓应留有安全通道，宽度不小于1米。
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《关于加强客站内平过道安全管理的通知》行包、邮政挂车通过平过道时，行包、邮包装载要做到大不压小、重不压轻、堆码整齐，不超高、不超重、不超宽，绳索捆牢，不致甩落；牵引辆数限空车（）辆。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中行李车、发电车、邮政车端门,但与车厢端门锁闭后可用列车年通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道（）
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某堆码区留有供防火检查和灭火救援的通道，通道设置的数量以库房内设置的灭火器射程可以覆盖相邻最远端油品容器为宜；依照公司《协力单位安全管理办法》通道至少（）米宽
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每（）小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字
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普速旅客列车运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每（）小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：列车运行中行李车、发电车、邮政车端门，但与车厢端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道（）
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运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每小时应进行一次防火巡查，并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。（铁gongan10年89号）（）
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《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组以外的旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，值乘位置原则上为，编挂工程师车的须在工程师室值乘。首尾一辆为行李车或邮政车，在行李、邮政车不具备制冷、采暖条件的情况下，可在邻车的乘务员室值乘（）
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局《服务质量规范》中要求行李车和邮政车留有防火通道（）,不得堵塞货仓门和两侧端门
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行李（）、棚车装卸作业时遇有长度超过（）的货件，严禁竖起，必须平行装卸行李（）拖车装载的货件上严禁坐人
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