运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每2小时应进行一次防火巡查,并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。
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列车运行中,车辆乘务员每()小时左右对全列车厢进行一次巡视。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车应建立义务消防队,由列车长任队长,乘警长、车辆乘务人员任副队长,下设指挥组、疏散组、灭火组、伤员抢救组、警戒组,根据乘务人员的具体情况,合理分工,明确职责,进行演练。
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旅客列车原则上每运行()小时应满水一次,每运行()小时应补水一次。
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旅客列车“三乘联检”制度是指旅客列车客运乘务组、乘警乘务组、车辆乘务组在()对列车设备设施进行全面联合检查,对存在的问题进行整改,保证客车设备设施安全运用和旅客正常使用的一种管理制度。
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设A站至B站里程为2084公里,根据所用运行图,每日开行某列车一对,列车编组18辆,客运人员42人,包乘制,该月日历天数30天,乘务员该月工作166.7小时,列车乘务组的一次往返乘务时间为44.02小时。该次列车该月需要客运人员()人。
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设A站至B站里程为2018公里,根据所用运行图,列车编组16辆,客运人员40人,包车制,某月日历天数30天,乘务员该月工作166.7小时,列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列车该月需要客运人员()人。
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冲击地压危险矿井应每季度召开一次防冲专业会,每月召开一次防冲分析会,防冲技术、管理人员每天对防冲工作分析一次。
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接发车人员发现运行列车车辆抱闸时,应通知司机立即停车处理。在站内机车乘务员与车站人员共同检查车辆抱闸情况,经处理并检查车辆符合列车运行条件后,经()同意,方可继续运行。
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司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警均应配备无线对讲设备,在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。()
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《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警除外均应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每()小时应进行一次防火巡查,并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。
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旅客列车各车班应建立由为组长,乘警长、车辆乘务长、餐车主任参加的消防安全领导小组,认真贯彻执行上级有关消防工作的规定和部署,召开一次消防安全领导小组会议,总结、安排消防工作()
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每()小时应进行一次防火巡查,并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字
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列车司机、乘警长、车辆乘务员、随车机械师等列车乘务人员使用的手持移动终端,按作业人员岗位配备,每车每工种()台。重联动车组根据岗位情况可按两车考虑
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《动车组列车服务质量规范》中规定乘务人员发现行为、神情异常旅客时,重点关注,配备乘警的列车通知乘警到场处理;未配备乘警的列车由列车长处理,情形严重时交()处理
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乘务组由客运乘务员、公安乘警和车辆乘务员组成。乘务中,应在列车长的领导下充分发挥“三乘一体”的作用,分工负责,共同搞好乘务工作()
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普速旅客列车运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每()小时应进行一次防火巡查,并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字
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乘务组由()、公安乘警和车辆乘务员组成。乘务中,应在列车长的领导下充分发挥“三乘一体”的作用,分工负责,共同搞好乘务工作
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列车发生紧急制动停车后,车辆乘务人员应联系司机,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。()
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运行中列车长、乘警、车辆乘务人员每小时应进行一次防火巡查,并在发电车、邮政车、行李车的巡查记录上签字。(铁gongan10年89号)()
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫列车车辆乘务员(或呼叫司机通知车辆乘务员),车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认()
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根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组上部设施管理办法》规定:4.途中预报和维修。动车组运行途中发现上部设施故障时,客运乘务员立即向列车长报告并通知随车机械师。属造成的损坏由列车长通知乘警,并组织查明原因和责任。需要旅客赔偿时,由乘警按有关规定处理。随车机械师应及时到达故障车厢进行维修,对在运行中不能修复的,应向列车长详细说明情况,列车长将故障填人?动车组固定服务设施状态检查记录·中()
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GSM-R区段,列车长、随车机械师(车辆乘务员)、乘警等优先使用无线对讲设备呼叫列车司机,无法联系时允许上述人员使用GSM-R手持终端呼叫列车司机()
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旅客列车上发现有人抓车应急处置规范处置流程中应急处置的处置标准:列车运行中,能够判明有人攀爬()列车时,乘务人员应使用()停车,打开车门让攀爬()人员进入车内,交列车长和乘警处理;并尽快通知车辆乘务员组织开车
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