车轮旋修时最大进刀量不得大于4mm。
相似题目
-
未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。
-
《机动车运行安全技术条件》规定，车轮总成横向和径向摆动量：小型汽车不大于5mm，其他车辆不得大于（）。
-
临修时，车轮踏面缺损，缺损部位长度大于（）轮轴须更换。
-
临修时，转K4、转K5型转向架在整车落成后样板检查斜楔上移量不得大于（）。
-
轨道车项修时车轮踏面剥离长度一处大于（）mm时，应更换和修理。
-
双层客车轮对段修时车轴轴颈上距防尘板座（）mm以内不得有划痕。
-
当长轨条累计位移量大于10mm时，无缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm，最大横移量超过4mm，两尖轨相错量超过15mm，限位器间隙顶死，心轨与翼轨相错量超过4mm时，应组织分析，采取相应措施，进行处理。
-
厂修时同一车轮轮毂壁厚差不得小于（）mm。
-
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（）
-
段修时CZ-1型传感阀组装后，与车轮的间隙大于（）。
-
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
-
轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。
-
铁路货车临修时，车轮踏面剥离长度：1处大于（），2处（每1处均）大于（），需更换轮对。
-
段修时斜楔减振器各摩擦面的磨耗量均不得大于（）mm。
-
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。
-
经旋修的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点树敌大于（）mm。
-
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）
-
轨道车项修时，车轮踏面剥离长度一处大于（）时，应更换和修理。
-
车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，对总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于（）。
-
磨耗形踏面由于减少了轮轨磨耗，从而减少了旋修时的加工精度，并提高了使用寿命。（)
-
车轮总成技术状况检验要求：车轮的安装位置应正确;车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，对于总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于5mm;其他车辆不得大于8mm。（)
-
段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
-
偏心量e不得大于钢筋直径的0.15倍，且不得大于4mm；如是不同直径钢筋直径焊接，应接（）钢筋计算。偏心量大于规定值时，接头应切除重焊。
-
速度大于的客车轮对组装及Al、A2、A3、A4、A5修时，须对轮辋进行超声波探伤检查（）