空货物列车､空货车占全列对/错及以上的混编列车、军用列车、冷藏列车、限速列车、固定车底循环使用的列车、快运货物列车、特需列车及摘挂列车均不统计欠重｡（）
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车站编组空重混编或整列空车的列车时，车站须在“列车编组顺序表”和“列车编组通知单”上加盖“限速（）km/h”章，方可交于司机。
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牵引空、重混编列车，在施行制动时，要适当掌握减压量不可（）。
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军用人员与物资混编时列车牵引总重量按不超过（）编组。
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军用人员与物资混编时列车换算长度按（）编组。
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部队人员和物资车混编达到（）时方可开行军用列车。
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《空调列车服务质量规范》单双管客车混编时，在全列制动机试验前，集便式厕所锁闭，开车后启用。
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列车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）的空车位时，每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为（）。
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《行车日志》中客运列车（包括以旅客列车及军用列车车次开行的整列客车、代客货车列车、行邮专列等）以及回送客车底、客车单机应使用（）、货物列车应使用蓝笔按时间顺序由上而下填记。
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开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）列车制动主管压力按600kPa办理；遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。
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除全列使用客车编组的军用列车外，其他军用列车运行时刻应选用列车运行图中（）运行线的运行时刻，或者按货物列车运行区间的运行时分标准确定。
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人员车和物资车混编20辆以上时，可开行一列军用列车，但列车换长不得超过（），总重量不得超过2500吨。
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开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）列车制动主管压力按600kPa办理；遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。此题为判断题(对，错)。
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《空调列车服务质量规范》规定：空调列车单双管客车混编时，在全列制动机试验前，集便式厕所锁闭，
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空车直达列车编组轴重21t合成闸瓦的空货车65辆，总量1300t，主管压力为500kPA,该列车每百吨换算闸瓦压力为()。
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铁路货车普通货车（23t轴重）列车主管压力500kPa时，每辆换算闸瓦压力：空车位kN（）
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按照一级运输警卫方案办理的军用列车、全列由客车编成的军用列车、伤病员列车以及有特殊要求的其他军用列车不得（）
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军用列车等级，按照《技规》确定。其中，全列使用客车的军用列车，按照（）旅客列车办理（空车时除外）
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军用列车等级，按照《技规》确定。其中，全列使用（）的军用列车，按照快速旅客列车办理（空车时除外）
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编入直通货物列车时，空罐车除外，2与7应（）
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空货物列车不统计欠重（）
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牵引空重混编列车时，要适量早减压、少减压，防止列车起非常造成（）。
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开行军用列车时，一般情况下，人员和物资车需混编（)以上，可开行军用列车。
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编人直通货物列车时，空罐车除外，△2与△7应（)。
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凡局管内始发编组货物列车，列车尾部最后一辆不准编挂空平板、空罐车和空散装水泥车（）
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