接触网抢修作业应在垂直天窗下进行。在确认不影响相邻线路的情况下可采用V型天窗,相邻线路列车的运行速度不超过()公里/小时。
相似题目
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遇有()或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。
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遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行故障处理或事故抢修时,接地线间距不得大于多少米?
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更换附有吸上线(或回流线)两相邻扼流变压器中心连接板(线)时,必须在接触网垂直停电情况下进行,并通知供电人员配合。
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隧道内接触网故障,应在()天窗下进行抢修,抢修时应尽快使接触网脱离接地,满足降弓通过要求,临时恢复送电。
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网()天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时,应增设接地线。
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凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于()。
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接触网“V”型天窗停电作业时:撤除相邻线供电(馈线)臂的重合闸。
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抢修时抢修队长在作业前要向作业人员宣布影响范围及注意事项,要按规定进行抢修和恢复后的试验确认制度。
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接触网发生跳闸时,相邻线路有V形天窗作业,()的情况下不能进行强送电。
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垂直天窗作业是指双线电气化区段上、下行接触网()停电进行的接触网作业。
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高速铁路供电接触网在()遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时,应在“垂直天窗”内组织实施。
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《高速铁路工务安全规则》规定:垂直天窗邻线开行路用列车或V形天窗,应在本线一侧的路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道避车()
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根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定,抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时,应向列车调度员提出申请,在本线及邻线封锁情况下进行()
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垂直天窗,如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时,作业单位应在电务部门配合下,采取相应的安全措施后方准开工;作业结束后应及时恢复接地线,并经电务部门测试合格后方准结束作业。V型天窗,()的各种接地线
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机车在机务段(折返车间)无接触网、无电区进行整备作业,机车顶部作业完毕并确认车顶无人和遗留物件后,在有电区对车顶天窗及登顶通道加锁()
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时,应增设()。(电气安全规则8.42)
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正线作业人员下道避车(本线来车时)应遵守以下规定:垂直天窗邻线开行路用列车或V型天窗,应在本线一侧的、桥梁作业通道、隧道救援通道避车()
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高速铁路垂直天窗,如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时,作业单位应在配合下,采取相应的安全措施后方准开工;作业完毕后应及时恢复接地线,并经电务部门测试合格后方准结束作业()
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调度所施工调度室确认施工(维修)主体单位后,在不影响主体施工(维修)单位作业的情况下,可安排其它单位的作业,实现天窗的“一点多用、平行作业、综合利用”()
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
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遇有雨、雾恶劣天气时,一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时,应增设接地线()
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时,应增设()。
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所有进入 的作业(抢险抢修任务除外),原则上要求运营结束后在天窗点(接触轨停电,线路无车)内进行;所有进入 的作业,原则上要求作业区域内无调车作业且相关接触轨停电后方可进行()
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设备管理单位人员天窗作业时发现行车设备故障危及行车安全需进行抢修时,应在《行车设备检查登记簿》内办理登销记()