根据行李运输雅典公约规定，关于公约规定责任限制的下列说法正确的是（）.

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• 根据雅典公约，在旅客和行李运输期间，因为承运人或其雇佣人或代理人的过失或疏忽引发事故，造成旅客人身伤亡和行李的灭失或损坏，其损坏程度的举证责任由（）负责。

  A . 承运人 B . 索赔方 C . 要求免责方 D . 医院或商检机构

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• 根据《国际防止海上油污公约》和《国际防止船舶污染公约》的规定，下列关于对船舶污染海洋的责任和管辖制度表述正确的是：()

  A . 甲国是船舶乙的船旗国，对于乙的污染行为甲国享有调查并提起诉讼的权利 B . 乙国的船舶在甲国的管辖范围内的违章行为，甲国有管辖权 C . 乙国的船舶在丙国的港口违反了丙国的法律，在进入甲国港口后，根据公约的规定，甲国应在实际可行的范围内满足丙国对乙国船舶进行调查的请求 D . 乙国的船舶在丙国的港口违反了丙国的法律，在进入甲国港口后，根据公约的规定，甲国应在实际可行的范围内满足乙国对船舶要求调查的请求

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• 《1974年少经上旅客及其行李运输雅典公约》所适用的“国际旅客运输”是指（）.

  A . 合同规定的起运港与目的港位于不同的国家 B . 虽起运港和目的港位于同一国家，但中途港位于不同的国家 C . 起运港、目的港、中人途港分别位于不同的国家 D . A和B正确

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• 根据行李运输雅典公约规定，如就该公约规定的损失向承运人或履行承运人的雇佣人或代理人提起诉讼，这些雇佣人或代理人也有权援引承运人或实际承运人依照该公约享有的抗辩和责任限制的权利，但（）.

  A . 其必须证明其在受雇范围内行事 B . 只有其证明其对损害无故意 C . 只有其证明其对损害只有过失无故意 D . 他无过失

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• 根据《雅典公约1990年议定书》规定，承运人对车辆包括车中或车上的所有行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下对每车辆每次运输不得超过计算单位（）.

  A . 10，000 B . 20，000 C . 30，000 D . 40，000

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• 根据雅典公约，关于旅客行李的灭失或损坏通知，以下表述有误的是（）。

  A . 旅客对其自带行李发生明显的损坏，应在损坏发生时向承运人提交此种通知 B . 旅客的其他行李发生明显损坏，旅客应在行李交还给他之前或当时提交此种通知 C . 如旅客未按要求提交行李的灭失或损坏通知，便推定其已收到完好的行李 D . 如在旅客提取行李时，双方已对损坏状况进行联合检查，则无需提交损坏通知

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• 根据海事索赔限制公约的规定，当责任主体可依公约限制责任时，对旅客人身伤亡的最高赔偿额为（）.

  A . 船舶的乘客定额乘以46666SDR所确定的数值 B . 2500万SDR C . 船舶总吨乘以46666SDR所确定的数值 D . 船舶的净吨乘以46666SDR所确定的数值

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• 根据行李运输雅典公约规定，承运人和旅客可以商定承运人的免赔额，但对每一车辆的损坏的免赔额不超过（）.

  A . 50，000法郎 B . 18，000法郎 C . 1，750法郎 D . 200法郎

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• 根据《雅典公约1990年议定书》规定，承运人对随身行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下对每位旅客每次运输不得超过（）.

  A . 1，800 B . 1，750 C . 1，700 D . 1，650

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• 根据行李运输雅典公约规定，承运人对车辆，包括车内或车上所有行李的灭失或损坏所承担的责任，在任何情况下每一车辆每次运输不得超过（）.

  A . 50，000法郎 B . 18，000法郎 C . 1，750法郎 D . 200法郎

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• 根据行李运输雅典公约规定，当行李有明显损坏时，旅客应按下述时间向承运人或其代理人提交书面通知（）.

  A . 对自带行李，应在旅客离船前或离船时 B . 对所有其他行李，应在行李交还前 C . 对所有其他行李，应在行李交还时 D . 以上都是

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• 根据行李运输雅典公约规定，承运人对每一位旅客的死亡或人身伤害所承担的责任，在任何情况下，每次运输不得超过（）.

  A . 700，000法郎 B . 50，000法郎 C . 18，000法郎 D . 1750法郎

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• 根据行李运输雅典公约规定，有关诉讼期限中止或中断的事由，应（）.

  A . 根据该公约的具体规定 B . 由受案法院地的法律约束 C . 由赔偿人居住地的法律约束 D . 承运人居住地的法律约束

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• 根据《行李运输雅典公约1990年议定书》规定，承运人对每位旅客的死亡或人身伤害的责任，在任何情况下对每次运输不得超过（）.

  A . 180，000 B . 175，000 C . 160，000 D . 165，000

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• 《多式联运公约》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克（）个特别提款权计算。

  A . 8.33 B . 920 C . 2.75 D . 666.67

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• 根据海事索赔限制公约的规定，有关责任基金的设置、分配等程序性问题，适用（）.

  A . 公约的规定 B . 法院地法律的规定 C . 债务人与债权人的约定 D . 由债务人决定

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• 下列关于国际航空运输公约的规定中，实行过失推定责任原则的是（）。

  A . 1933年《华沙公约》 B . 1971年《危地马拉议定书》 C . 1975年《蒙特利尔议定书》 D . 1964年《瓜达拉哈拉公约》

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• 根据行李运输雅典公约规定，在造成旅客死亡或人身伤害或其行李灭失或损坏的事故发生之前达成的合同条款中，下列是无效的（）.

  A . 旨在解除承运人对旅客承担责任的条款 B . 规定低于该公约确定的责任限制的条款 C . 推卸承运人举证责任的条款 D . 以上都是

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• 在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中，关于无船救助人责任限制的数额的规定（）.

  A . 我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同 B . 我国《海商法》、海事索赔限制公约的规定相同 C . 《1976年海事索赔责任限制》公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同 D . 我国《海商法》与《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同

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• 根据行李运输雅典公约规定，对实际承运人承担的运输，从承运人、实际承运人及其在受雇范围内行事的雇佣人和代理人所取得的赔偿总额（）.

  A . 可能会超过该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额 B . 只能等于该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额 C . 只能相当于该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额的一半 D . 不能超过该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额

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• 1929年关于《统一国际航空运输某些规则的公约》（即《华沙公约》），对于承运人就旅客及其行李的损害赔偿责任确定的几项原则是（）

  A . 无过失责任原则 B . 推定过失责任原则 C . 连带责任原则 D . 有限责任原则 E . 禁止免责原则

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• 《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》规定，承运人对旅客自带的__等贵重物品的灭失或损坏，不负赔偿责任。 ①货币；②可转让证券；③黄金；④珠宝；⑤装饰品；⑥艺术品 （307959:第12章 海上旅客运输与海上拖航） （A-0,B-0,C-0,D-15,错误-0）（）

  A．①～③ B．①～④ C．①～⑤ D．①～⑥

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• （）根据《1974 年海上旅客及其行李运输雅典公约》，行李的损坏不明显或行李灭失时，旅客应在离 船时或者行李交还或应当交还之日起 日之内向承运人或其代理人提交书面通知

  A．5 B．10 C．15 D．30

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• 《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》规定，承运人对旅客自带行李的灭失或损坏的赔偿责任限额为，每一旅客每次运输__SDR。 （307953:第12章 海上旅客运输与海上拖航） （A-0,B-1,C-20,D-0,错误-1）（）

  A．729 B．753 C．833 D．879

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