举高消防车下车压力调整方法包括（）。
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举高消防车下车压力使用（）调节。
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在举高消防车上，往往需要根据举升臂的不同动作顺序、极限位置和下车的工作状态对举升臂的（）进行控制。
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举高喷射消防车下车管路分别布置在（）等部位。
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JP32米举高喷射消防车整车分为上、下车两大部分。上车主要有（）等部分。
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举高消防车空气呼吸系统还配有（）压力表，高压报警哨。
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以下属于举高消防车下车电路的为（）。
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不是CDZ53举高消防车油路切换到下车，下车支不起腿故障原因的是（）。
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从整体结构上看，举高消防车分上车和下车两大部分，上车和下车以回转支承、举升系统为连接，通过液电控制系统将其紧密地连成一体。
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举高消防车从结构上分为上车和下车两个组成部分，上车以回转支撑、中心回转与下车连接，下车主要由（）等部分组成。
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举高消防车应有调节下车或回转台水平的能力，调节范围应不小于（）度。
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举高消防车水泵每次打水作战后无需检查、调整填料腔泄漏量。
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一般举高类消防车每个支腿都只能进行统一的调整，以利于整车在不平的场地也能进行有效的工作。
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JP32米举高喷射消防车整车分为上、下车两大部分。下车主要有副车架、走台板及（）等部分。
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中心回转体实现举高类消防车液、电的上、下车输送。
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一般举高类消防车支腿不可以进行单独的调整。
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举高消防车主要使用的压力传感器为压阻式压力传感器。
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下列有关举高消防车下车操作说法错误的是（）
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举高喷射消防车下车消防系统由（）组成。
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举高消防车水泵每次打水作战后需检查、调整填料腔泄漏量。
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举高消防车从结构上分为上车和下车两个组成部分，上车以回转支撑、中心回转与下车连接，通过液电控制系统将其紧密地连成一体。
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JP32举高喷射消防车下车液压系统为了防止整车支好后垂直支腿油缸由于受压缩回，在油缸的大腔中装有液控双向阀。
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举高消防车上车压力使用（）调节。
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不是CDZ53举高消防车油路无法切换到下车故障原因的是（）
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举高消防车支腿状态检测应连续进行（）次伸展－调平－回收作业，观察下车动作是否正常，合格进行下一项检测