下列哪一种船舶的旋回初径与船长的比值最大？（）

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• 船舶旋回时的旋回初径约为船长的（）.

  A . A、6~8倍 B . B、3~6倍 C . C、2~3倍 D . D、以上均不对

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• 试验表明船舶相对旋回初径（D/L）与方型系数CB的大小有关。（）

  A . A、CB较大时，D/L也较大； B . B、CB较小时，D/L反而较大； C . C、CB为中等值时，D/L相对较大； D . D、CB为中等值时，D/L相对较小。

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• 旋回初径与纵倾有关，尾倾增大，旋回圈随之增大，如果尾倾增加船长的1%，则旋回初径将增加（）.

  A . A、10% B . B、15% C . C、20% D . D、30%

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• 一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.

  A . 船速越高，D ／L越大，旋回所需时间变化不大 B . 船速越高，D ／L受影响不大，旋回所需时间缩短 C . 船速越低，D ／L越大，旋回所需时间变化不大 D . 船速越低，D ／L受影响不大，旋回所需时间缩短

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• 旋回直径约为旋回初径的：（）

  A . 0.5倍 B . 0.6倍 C . 0.9～1.2倍 D . 0.6～1.2倍

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• 船舶旋回时的旋回初径为船长的（）。

  A . A、4～8倍 B . B、3～6倍 C . C、2～4倍 D . D、以上均对

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• 船舶采用连续进车掉头法，其特点是（）。 ①操作简便；②需时最短；③旋回圈初径较小；④需时较长。

  A . A．①、② B . B．②、③ C . C．③、④ D . D．①、④

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• 船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关：（）.

  A . D /L越小旋回性能越差，速降越明显 B . D /L越小旋回性能越好，速降越明显 C . D /L越小旋回性能越差，速降越少 D . D /L越小旋回性能越好，速降越少

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• 旋回纵距Ad是指船舶旋回时航向改变90°时的进距，其值约为旋回初径的（）倍。

  A . A、1.5； B . B、0.5； C . C、0.5～1.5； D . D、0.6～1.2。

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• 尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）.

  A . 5% B . 10% C . 15% D . 18%

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• IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为船长）：（）.

  A、 <3.0L B、 <4.0L C、 <5.0L D、 <6.0L

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• 船舶旋回性能，通常用()来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值

  A . ①②③ B . ②③ C . ①② D . ①③

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• 船舶旋回初径随水深变浅而：（）.

  A、 渐渐变大,且当H/d<2之后,将急剧变大 B、 渐渐变大,且当H/d<7之后,将急剧变大 C、 渐渐变小,且当H/d<7之后,将急剧变小 D、 渐渐变小,且当H/d<2之后,将急剧变小

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• 旋回中船舶转向90度时的横移距离约为（DT为旋回初径）：（）

  A . 0.3DT B . 0.5DT C . 0.6DT D . 0.9DT

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• 有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（） Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅱ～Ⅳ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右，当船首转过（）个罗经点左右时，反移量最大。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？（） Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小 Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小 Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小 Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅱ～Ⅳ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . Ⅰ～Ⅳ

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• 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大

  A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

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• 旋回中，船舶转向90°时的横移距离约为______倍旋回初径。

  A.0.3 B.0.5 C.0.7 D.0.9

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• 船舶旋回中的旋回初径一般为倍船长（）

  A．2-4 B．3-6 C．4-6 D．5-7

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• 【单选】已知船舶的旋回初径数据，就可以知道船舶在限制水域只用满舵使船作：

  A．转向避让所需水域范围的大小 B．转向90度所需水域范围的大小 C．转向180度所需水域范围的大小 D．紧急停船所需水域范围的大小

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• 有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是：Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L 越小，则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速

  A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

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• 表征船舶旋回性能的要素包括__.①横距;②纵距;③旋回初径;④旋回直径;⑤滞距:⑥反移（）

  A．①②③ B．①②⑤⑥ C．①③④⑥ D．①②③④⑤⑥

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• 有关船舶在旋回中降速的下列说法,正确的是①船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速;②船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速;③相对旋回初径Dr/L越小,则旋回中降速越多;④瘦削型货船比肥大型油船产生更多旋回降速（）

  A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①②③④

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