TPDS踏面损伤三级报警的标准是（）。

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• TPDS三级报警使用（）。

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• TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、（）和报警。

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• 对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由（）复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。

  A . A、HMIS B . B、货车运用质量跟踪系统 C . C、5T综合网站

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• TPDS探测站具有（）、处理、分析、自动识别运行品质不良车辆、车辆超偏载、车轮踏面损伤等功能。

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• TPDS踏面损伤三级报警的当量是（）19、20。

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• TPDS主要功能是（）、识别车轮踏面擦伤、测量车辆装载的超偏载状态。

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• TPDS踏面损伤一级报警的标准是（）。

  A . A、车轮踏面损伤当量等于或大于23 B . B、车轮踏面损伤当量等于或大于23mm C . C、车轮踏面损伤当量等于或大于23t

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• 对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮，须使用（）进行测量。

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• 车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）超、偏载报警标准分为（）。

  A . 1级 B . 2级 C . 3级 D . 4级

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• TPDS设备维护与检修基本原则中的“三级支持”指的是（）。

  A . A、现场作业级、技术支持级、专家诊断级 B . B、车辆段、铁路局、铁道部 C . C、现场作业、铁路局、厂家

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• 对TPDS报警或列车进入检查发现的踏面损伤车轮，无法测量确认或可视部位未发现故障的，应使用专用机具进行（）检查。

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• 安装有TPDS、TADS系统的列检，TPDS、TADS未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员（）其进行技术检查。

  A . A、必须 B . B、需要对 C . C、可以不对 D . D、利用THDS对

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• TFDS班组预报轴承严重甩油的车辆，经查询TPDS系统，踏面损伤当量达到或超过25的直接扣车更换轮轴并退卸分解。

  A . 正确 B . 错误

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• 发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外），追究（）责任。

  A . A、该铁路局现场检车员 B . B、该铁路局TPDS值班员 C . C、该铁路局

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• TFDS预报的严重甩油轴承，且TPDS一级车轮踏面损伤报警，列检直接扣车。

  A . 正确 B . 错误

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• 《货车安全防范系统运用管理细则》中TPDS的运用标准对损伤车辆（）进行了规定。

  A . A、一级预报 B . B、一级和二级预报 C . C、一级、二级和三级预报

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• TPDS报警等级由车轮（）报警等级、超偏载报警等级和运行品质不良联网报警等级组成。

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• TPDS探测站具有（）、处理、分析、自动识别运行品质不良车辆、（）、车轮踏面损伤等功能。

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• TPDS踏面损伤二级报警的（）是等于21、22。

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• “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）

  是 否

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• TPDS运用要求：车轮踏面损伤程度分为（）

  A．特级 B．一级 C．二级 D．三级

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• 对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。（)

  是 否

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• 发生TPDS三级报警时非空气弹簧客车当量（）

  A．≥21 B．≥20 C．≥19 D．≥18

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• TPDS踏面损伤一级报警的当量是（)。

  A．A.等于或大于23 B．B.等于21、22 C．C.等于19、20 D．D.小于19

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