新造客车车下布线钢管内不得有接头。
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新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应小于（），弯曲半径处不应有皱折。
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新造25T型客车试运行距离原则上不得少于多少公里？
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钢管布线中，同一交流回路中的导线，必须穿于（）内。
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新造客车、货车都安装了制造厂铭牌，有广告作用。
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新造客车穿线钢管每根弯曲不得超过（）处，超过时应采取用两根钢管与分线箱过渡连接。
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2号线电客车的车下悬挂装置中，有制动电阻器箱的车是（）
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根据《工程建设强制条文》要求，采用扣件式钢管作立柱支撑时，接长必须采用对接扣件连接，相邻两立柱的对接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于（）mm，各接头中心距主节点不宜大于步距的（）
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钢管布线中，同意交流回路中的导线，必须穿过（）内
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新造客车车下布线钢管内电线只允许有一个接头。
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新造客车穿线钢管不允许用管接头连接。
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新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于（）。
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钢管布线时，暗配钢管弯曲处的弯曲半径不得小于该管直径的（）倍。
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厂修客车更换电线时，干线接头不得超过2个，支线接头不得超过1个。
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新造客车穿线钢管可以用（）连接。
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厂修客车更换电线时，干线接头不得超过（）。
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焊接钢管管件有管接头、内接头、三通、四通、（）、补心等。
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二次配线不得有中间接头，电缆布线要整齐、稳固、无交叉扭曲，极性正确，严禁接与短路，接触要可靠牢固。（)
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新造客车质量验收中车电部分属于致命缺陷的有绝缘试验不合格、耐压试验不合格两项。（)
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新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应大于90°。 ()此题为判断题(对，错)。
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>客车配线时，不同回路、不同电压、交流与直流的导线不得穿入同一根钢管内，防止由于发生（）而引起重大事故
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＞厂修客车更换电线时，支线接头不得超过（），钢管内电线不得有接头
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新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km（）
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管子布线的所有导线接头,应在接线盒内连接,管子内只允许有一个接头（）
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在爆炸危险区域内，钢管布线应采用低压流体输送用镀锌焊接钢管。镀锌钢管应采用螺纹连接，其有效扣数不应少于（）扣