10、驼峰的范围指峰前到达场与调车场之间的一部分线段，包括推送和溜放两部分。
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部分改编中转列车，是指该列车到达技术站需要进行（）、（）、挂车、减轴调车作业。
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驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时（）所在的线路范围。
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驼峰调车场的调速制式不同，确定驼峰计算长度的计算点的位置也不同，非机械化驼峰计算点的位置为调车线警冲标内方（）m。
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使用固定错车场调车时，环形错车场与单向错车道之间应控制在（）
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驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（）线路范围。
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在列车到达前10分钟，应停止影响接车进路的调车作业。
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编发场排列发车进路时，必须经驼峰场按下相应的（），将驼峰场与编发线联系的相关道岔锁闭，出发场发车信号才能开放。
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分步送电停电录入，按照（）时间选择（）范围录入停电事件，然后在中压线段与用户维护界面修改提前送电部分线段、用户的停电终止时间。分步送电只能按照1次停电事件统计。
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驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时，两场均不能再向访区段办理进路。
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上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属（）编组站。
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到达场与驼峰联系电路的关系下列说法正确的是（）。
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横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
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驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备，对道岔、信号和（）都实行程序控制。
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驼峰到达场出口最外方道岔或由牵出线终端至峰顶平台间的线段叫驼峰推送部分。
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计算机联锁车站，当驼峰楼向与到达场联络的无岔区段调车时，屏幕上显示指向到达场的（）色箭头。
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GB/T7178.10是铁路调车半自动化驼峰作业标准。
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驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（)的线路范围。
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10Base--5工作站到收发器的距离范围是（42)。最多使用（43)各中继器连接干线段。 10 Base-2 一个干线
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西安北大西场与郑西场间办理行车时按调车办理。《行细》第51条（）
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车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40min，时间相对固定。驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，（）在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站调度员同意后实施
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车辆段/停车场信号设备与正线信号设备连接的接口，具备相互照查功能，保 证段场与正线之间（）正确
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未经行调同意，禁止使用出入段/场线进行调车作业。段/场与正线连接站联锁设备不能正常使用时，严禁越出段/场占用出入段/场线调车（）
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到发场与调车场横向配列的横列式车站，中转车在站内产生大量的折返走行，增加车辆在站的走行距离和时间（）
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驼峰主要是（）站的调车设备，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。
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