列车交会时，司乘人员及作业人员要远离通过列车侧的车窗玻璃，防止玻璃破碎伤人。（)

指挥人员听从既有线防护人员、驻站员的通知，待既有线列车通过时（）吊装作业，列车通过后，再进行正常操作。

A . A、停止 B . B、开始 C . C、继续 D . D、可以

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有列车进站或通过时，特快旅客列车到达（）分钟前通知作业人员停止作业下道避车

A . A、8 B . B、9 C . C、10

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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业。

A . A、120km/h—140km/h B . B、140km/h—160km/h C . C、160km/h及以上 D . D、200km/h

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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）及以上运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业

A . 100km/h B . 160km/h C . 200km/h D . 80km/h

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160km/h以上区段，一般不进行间接带电作业，必须进行时，需封锁线路，并在车站运转室（或信号楼）及作业现场分别设置（）人员（驻站联络员）和（）人员。邻线有列车通过时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。

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上海轨道交通手信号是行车人员及道岔作业人员通过直接采用信号旗/信号灯/徒手的方式下达指示列车及车辆运行的各种命令。

A . 正确 B . 错误

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相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。

A . A、τ会、τ会 B . B、τ会、τ连 C . C、τ连、τ不 D . D、τ不、τ会

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作业区防护人员应站在远离邻线的一侧，面向来车方向，当有列车通过时，应立即通知作业组人员做好避让准备，同时作好本人的避让。

A . 正确 B . 错误

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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应（），并在（）避让，列车通过后方可继续进行作业。

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（）及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。

A . A.直达 B . B.特快 C . C.快速 D . D.直通

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列检人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、（）等情况。

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运转车长与接发车人员、巡道人员、或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示（）信号，以示列车安全运行。

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《旅客列车发现精神病患者应急处置预案》中，发现精神异常或精神突变旅客后，列车要妥善安排座位，必须远离中小学生及重点旅客，禁止将精神病人安排在（），可将其安排在车厢一端座席以“三人座席坐中间，二人座席坐外边”为原则乘坐，并告之周围旅客和相关工作人员，并将车窗抬成“日”字型，超员时可安排在乘务室，同时要收起利器、钝器等可能造成伤害的物品。

A . 妇女儿童及重点旅客 B . 餐车、软卧和硬卧车厢内 C . 餐车、软卧和广播室内

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驻站联络员得到作业组进网（站）联控通知后，开始与现场防护员进行列车预告联控。无列车通过时，现场防护员要执行（）主叫联系制度，一旦发现通信联系中断，作业负责人和现场防护员要立即组织所有作业人员和机具撤出建筑限界以外安全位置，下道避车。

A . 3分钟 B . 5分钟 C . 4至5分钟 D . 3至5分钟

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160 km/h及以上区段应使用（）车作业。当邻线有列车通过时，作业人员应提前停止作业避让，列车通过后方可继续进行作业。

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在区间或站内正线作业遇来车，作业人员下道后要面向列车，注意观察列车运行，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人（）

是否

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《动车组列车车窗玻璃破损应急处置办法》若破损玻璃位于交会侧（列车运行方向右侧、含折角运行后）仅内层玻璃破损，且存在脱落风险的，通知客运（）。处理后安排列车工作人员注意观察变化情况。（应急-西动车段技函（2015）120号）

A．疏散旅客 B．做好宣传 C．查明原因 D．封锁现场