无缝线路更换扣件及涂油作业,松开扣件采取隔一松一、流水作业当方式()
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无缝线路轨道结构轨枕及扣件应具备的条件是()。
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作业轨温大于锁定轨温20℃以上时,()改道、垫板、更换扣件或涂油作业。
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无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时,应采取隔二松一的流水作业方法,其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。
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无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损,线路道床是否足够,并采取相应补救措施。
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无缝线路维修工作,在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。
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无缝道岔作业当天,封锁路前每隔一段距离拆卸一根轨枕上的扣件。
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当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温()以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。
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为提高轨道结构的(),应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。
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无缝道岔养护维修时,要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作,要求每月至少检查、整修一次,做好涂油、复紧工作,有损坏、丢失的要及时更换、补充。
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每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧至达到规定标准。
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混凝土枕螺栓涂油作业时也应更换严重磨损扣件、()及垫圈。
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在允许作业温条件下,进行更换扣件或涂油,应<>,流水作业
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线路改道作业时,50kg/m及以下钢轨允许连续起下或松开7个枕木头的道钉或扣件。此题为判断题(对,错)。
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无缝线路轨温在实际锁定轨温-20℃以下时,可以进行隔二松一,流水作业扣件涂油()《铁路线路修理规则》第4.6.6条
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铺设无缝线路,线路开通后,应及时金面复紧接头及扣件螺栓,接头螺栓扭矩达到()N·m
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高速铁路缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R≥2000或直线,+20℃以上,最多连续松开扣件个数()(按实际锁定轨温计算)
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高速铁路无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R≥2000或直线,+10℃~+20℃,最多连续松开扣件个数()(按实际锁定轨温计算)
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为提高轨道结构的(),应积极发展无缝线路,新型轨下基础及弹性扣件。
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无缝线路改道、垫板作业,曲线半径R≥2000或直线时,作业轨温与实际锁定轨温,在0~正10℃最多连续松开扣件()个数
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无缝线路R大于等于2000m及直线区段,零下10℃及以下时,改道、垫板作业扣件松开量不得多于40个()
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件:R≥2000或直线改道、垫板作业(按实际锁定轨温计算)+10℃~+20℃时最多连续松开扣件()个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件:R≥2000或直线改道、垫板作业(按实际锁定轨温计算)-10~0℃时最多连续松开扣件()个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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每年()应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧至达到规定标准。
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进行整组扣件涂油时,应采取()的流水作业方法,其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。
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