在16V240ZJ-B型柴油机中,同一曲柄控制的两缸活塞不能同时到达上止点()
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16V240ZJB型柴油机的1、8与2、7曲柄在同一平而内,但相差()度。
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16V240ZJB型柴油机机体的V形夹角完全符合均衡发火间隔角的要求。
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16V240ZJB型柴油机机体的V形夹角为45度。
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16V240ZJB型柴油机曲轴曲柄在同一平面内的是第()曲柄。
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16V240ZJB型柴油机机体V形夹角为50度。
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同一台16V240ZJB型柴油机的连杆组,其质量允差为()。
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16V240ZJB型柴油机的1、8与2、7曲柄在同一平面内,但相差()度。
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16V240ZJB型柴油机曲轴由8个曲柄和输出轴段二部分组成。
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16V240ZJB型柴油机机体的V形夹角是()。
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在V型柴油机中同一曲柄销上的两个气缸的中心线不在同一平面内的连杆是()。
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16V240ZJ6柴油机同一曲柄控制的两个活塞不能同时到达上止点,而是始终相差()。
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16V240ZJB型柴油机V型夹角内上部是空气道,下部是()道。
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16V240ZJB型柴油机同一列相邻气缸孔中心距为()。
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16V240ZJB型柴油机采用十字形()对称的曲柄排列方案。
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16V240ZJB型柴油机采用十字形镜面对称的曲柄排列方案。
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16V240ZJB型柴油机同一曲柄控制的两个活塞为什么不能同时到达上止点?
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16V240ZJB型柴油机左右气缸箱体呈V形布置,其夹角为45度。
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一台8缸二冲程柴油机相邻发火的两缸的曲柄夹角应该是()
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东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机,其柴油机型号中“V”表示()。
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16V240ZJ柴油机同一曲柄控制的两个活塞不能同时到达上止点,而是始终相差()。
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同一台16V240ZB型柴油机连杆组重量差不应大于()。
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同一台16V240ZB型柴油机的活塞组重量差不应大于()。
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V型发动机由于左右两缸的连杆装在同一个连杆轴颈上,故其结构随安装布置而不同,有列式、主副连杆式和()三种形式
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