惰气发生装置的惰气分配部分由（）组成。

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• 当IG风机出口的惰气温度高于（）时，安全控制会发出警报，同时IG主管的气动蝶阀关闭。

  A . A、50℃ B . B、55℃ C . C、65℃

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• 惰气发生装置主要由（）和系统运行监控部分组成

  A . A、惰气发生部分 B . B、惰气分配部分 C . C、海水洗涤冷却部分 D . D、燃油部分

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• 当甲板上的惰气供气压力低于要求时，应（）。

  A . 增加燃烧器供油量 B . 减小燃烧器供油量 C . 增加燃烧器供风量

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• 惰气装置一般由（）等组成。

  A . 洗涤塔、除湿器 B . 甲板水封、鼓风机 C . 压力／真空切断器 D . A+B+C

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• 惰气发生装置的惰气高温（TAH-3.37）可能原因是（）和报警系统误动作。

  A . 洗涤海水供应故障 B . 洗涤海水喷嘴部分堵塞 C . 温度开关故障 D . 燃油压力太低

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• 油船上使用的惰气主要危险是（）。

  A . 含氧量低 B . 有腐蚀性 C . 有毒性 D . A+B+C

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• 氨合成系统的惰气主要有（）。

  A . Ar B . N C . CH D . H

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• 如至甲板上的惰气供气压力低于要求时，应（）。

  A . 增加燃烧器供油量 B . 减小燃烧器供油量 C . 增加燃烧器供风量

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• 冷冻系统中的惰气对冰机负荷无影响。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 惰气发生装置的惰气发生部分由（）、惰气发生、洗涤器和封风机组成。

  A . A、泄放阀 B . B、烟气预冷却器 C . C、鼓风机 D . D、压力开关

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• 当充入舱内的惰气含氧量超过（）时，应立即停止原油洗舱。

  A . 5％ B . 6％ C . 7％ D . 8％

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• 惰气发生装置的燃油部分（）组成。

  A . 供油泵 B . 点火油泵 C . 主燃油泵 D . 燃烧器

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• 通过洗涤塔降温后的惰气其温度不得高于（）。

  A . 50℃ B . 55℃ C . 60℃ D . 65℃

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• 撞击挡板的小孔将（）流动的惰气分成不同束气流。

  A . 向下 B . 中间 C . 向上 D . 向四周

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• 正常储油时货油舱的惰气压力很快降到零，原因可能是（）。

  A . 货油舱舱口盖未关 B . 真空/压力破坏器动作 C . 呼吸阀起跳未复位

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• 在惰气发生装置的烟气器工况下，惰气发生装置只需对（）进行冷却、洗涤就可得到合格的惰气。燃烧器不工作。

  A . A、空气 B . B、燃料 C . C、烟气 D . D、新鲜混合气

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• MPG-900惰气发生装置的惰气含氧量（按体积）为（）。

  A . 1% B . 1～2% C . 1～3% D . 1～4%

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• 油轮上所使用的惰气来源于（）。

  A . A、主机 B . B、辅机 C . C、锅炉

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• 氨合成回路的惰气指的是（）

  A . H2 B . Ar C . N2 D . CH4

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• 油轮上烟道气式产生的惰气，其原理是利用锅炉燃烧的废气。其主要成分是（）。

  A . A、CO2 B . B、HE C . C、N2

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• 从惰气总管来的惰气经过固定式氧分仪除湿至相对湿度：（）

  A . 60％ B . 70％ C . 80％ D . 90％

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• 装载货油时，货油舱中的惰气通过（）排掉。

  A . A、呼吸阀 B . B、旁通阀 C . C、通气阀

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• 当IG风机出口的惰气温度高于65°C时，安全控制装置会发出报警，同时IG主管中的气动蝶阀关闭。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 原油洗舱过程中，舱内氧气浓度应保持在（）以下，充人的惰气中氧气的含量不超过

  A．5% ； 5% B．5% ； 8% C．8% ； 5% D．8% ； 8%

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