摘解机车：（)在列车首部车辆上插设停车信号，进入车档按一关车辆、二关机车、三摘风管、四提钩的顺序摘解机车。
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使用手信号调车时，连结（制动）员进入车档作业前，必须在（）后，方可进入作业，作业中调车长必须显示停车信号防护。
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摘解机车时，应使用停车信号进行安全防护。
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）作业人员负责。
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简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设信号，前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设（）。
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到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号。
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列车本务机车在车站调车作业时，车辆摘解、制动软管摘结是怎样规定的？
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）负责。
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遇天气恶劣，难以辨认信号调车作业时，连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车档（）m处一度停车。
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简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设（），前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号。
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到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭（），摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
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（）的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。
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机车防溜安全措施：中间站调车作业（含列车终到机车入库时）时，在列车状态下停车后不能立即将监控装置进入（）状态，只有在机班确认进路的前方最近一架调车信号开放后，才能使监控装置进入调车状态。
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遇天气恶劣，在100米看不见调车手信号时，调车作业连挂车辆或在尽头线上作业，应距离停留车辆或车档（)m处一度停车。
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到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车（）车体上插设停车信号
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传递安全防护插设信号时，由车列（列车）首部检车员（）传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递确认信号；（应知应会-《运规》114条）
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（）的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车；列车，驶入警冲标进入其他线路
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连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车后端（）车体上插设停车信号
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列车在区间被迫停车后,根据下列规定放置响墩防护:列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于100m处防护。（)
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采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为时间（）
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摘解机车时，首部正位检车员应在前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号（）
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列车在区间被迫停车后，需要分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于800m处防护。（)
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冲突是指在，，等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞（）
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机车车辆在非集中区与集中区之间往返时，必须在进入集中区（非集中区）的调车信号机（道岔）前一度停车（）
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到达作业工作标准:通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—撤除防护信号—（）
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