低温起动电流 名词解释
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对蓄电池起动容量的解释之一是，在电解液温度为300C，让蓄电池以一定放电率放电电流连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指15min。
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
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复叠式制冷机起动时，必须先起动低温侧，后开高温侧。
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大修后汽油机在正常环境温度和低温（－18℃）时，应都能顺利起动，允许起动5次。（）
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低温起动，即大气温度或发动机水温（）Ｃ时的起动。
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低温起动，即大气温度或发动机水温（）℃时的起动。
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低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于（）。
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低温冷车起动或蓄电池电量不足时，不可免强使用起动机来起动汽油机，而应用（）起动。
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对蓄电池起动容量的解释之二是，在电解液温度为-180C时，让蓄电池以一定放电率放电电流连续放电到单格电池电压降为1V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指15min。
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深圳地区不存在低温起动发动机环境。
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影响发动机低温起动性的因素是（）
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低温起动电流
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改善柴油机低温起动性的措施有哪些？
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冷起动喷油器故障，将会导致低温条件下起动困难。
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国标规定，大修后汽油机在正常环境温度和低温（）℃时，应都能顺利起动，允许起动3次。
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国标规定，大修后柴油机在正常环境温度和低温－10℃时，应都能顺利起动，允许起动（）次。
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国标规定，大修后柴油机在正常环境温度和低温（）℃时，应都能顺利起动，允许起动3次。
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国标规定，大修后汽油机在正常环境温度和低温（－18℃）时，应都能顺利起动，允许起动（）次。
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低温严寒发动机起动困难，常采取的措施有（）和减压起动。
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低温箱【复叠式压缩】制冷系统高温侧压缩机运转，低温侧压缩机不起动的故障为（）。
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低温起动，即大气温度或发动机水温()C时的起动。
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发动机大修后，在正常环境温度和低温255K（-18℃）时，都能顺利起动，允许起动（）
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起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()℃时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
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车辆在低温条件下起动发动机要前应先用手摇柄空转若干圈，然后再用发动机起动。
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