深圳地区不存在低温起动发动机环境。
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在低温情况下，发动机较难起动的原因通常是（）。
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在讨论ECT传感器（水温传感器）故障诊断时，技师甲说有故障的ECT传感器会使发动机低温起动困难；技师乙说有故障的ECT传感器会引起排放不正常。试问谁正确？（）
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大修后汽油机在正常环境温度和低温（－18℃）时，应都能顺利起动，允许起动5次。（）
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低温起动，即大气温度或发动机水温（）Ｃ时的起动。
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低温起动，即大气温度或发动机水温（）℃时的起动。
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深圳地区一年四季不存在（）起动发动机环境。
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低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于（）。
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在起动机工作正常的前提下出现发动机不能起动或不易起动的故障说明（）三要素有不符合要求的情况存在。
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起动性能按GB18297中的检验方法进行检验。发动机在正常环境温度和低温255K（-18°）时，都能顺利起动。允许起动（）次。
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影响发动机低温起动性的因素是（）
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起动性能按GB18297中的检验方法进行检验。发动机在正常（）温度和低温255K（-18°）时，都能顺利起动。允许起动3次。
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为了保证低温条件下能够迅速可靠的启动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动（）装置。
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国标规定，大修后汽油机在正常环境温度和低温（）℃时，应都能顺利起动，允许起动3次。
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为解决低温下起动时普通矿物油解冻问题，在高寒地区应给机组设置（）装置。
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国标规定，大修后柴油机在正常环境温度和低温－10℃时，应都能顺利起动，允许起动（）次。
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电控发动机水温传感器故障将会导致低温条件下起动困难。
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国标规定，大修后柴油机在正常环境温度和低温（）℃时，应都能顺利起动，允许起动3次。
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国标规定，大修后汽油机在正常环境温度和低温（－18℃）时，应都能顺利起动，允许起动（）次。
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低温严寒发动机起动困难，常采取的措施有（）和减压起动。
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起动性能按GB18297中的检验方法进行检验，发动机在正常环境温度和低温255K£18°时，都能顺利起动。允许起动5次。（)
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低温起动，即大气温度或发动机水温()C时的起动。
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柴油机在低温环境中比汽油机具备更好的起动性能。（)
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发动机大修后，在正常环境温度和低温255K（-18℃）时，都能顺利起动，允许起动（）
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车辆在低温条件下起动发动机要前应先用手摇柄空转若干圈，然后再用发动机起动。
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