2、起动发动机之前，怠速控制阀处于全关状态。
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一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。
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在发动机怠速、离合器接合、变速器处于空挡的状态下，变速器中的一轴及（）等处于工作状态。
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节气门位置传感器的怠速触点闭合时，节气门处于何种状态？发动机处于何种工作状态？
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减速行驶时，（）松开（关至最小位置）并进行轻微制动，发动机处于强制怠速状态，其油耗量即为正常怠速油耗。
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步进电机控制怠速时，首先根据节气门全关信号和（）信号，来判断发动机处于怠速状态。
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方钻杆旋塞阀在联接到钻柱上之前，须处于“全关”状态。（）
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发动机起动时，怠速控制阀预先设定在（）位置。
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减速行驶时，节气门松开（关至最小位置）并进行轻微制动，发动机处于强制非怠速状态，其油耗量即为非正常怠速油耗。
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如果发动机齿圈有130颗齿轮，起动机齿轮10颗齿，发动机处于怠速750rpm，若此时发生反拖，起动机齿轮转速应该为（）
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发动机起动后，冷却水没有达到正常温度之前，应自动提高发动机的怠速，以免发动机（）暖机时间。
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步进电机控制怠速时，首先根据（）信号，来判断发动机处于怠速状态。
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RAD调速器当飞锤离心力与怠速弹簧的弹力相（）时，供油齿条保持在一定位置，发动机处于怠速稳定运转状态。
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RAD型调速器当发动机在怠速状态时，两飞锤在起动弹簧、调速弹簧、怠速弹簧的共同作用下处于闭合状态.
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在提升机电动机起动之前，控制电源送电后，（）处于有电吸合状态。
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在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。（）
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发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。
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（）下发动机处于小油门状态，或怠速甚至关机
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RAD调速器当飞锤离心力与怠速弹簧的弹力相（）时，供油齿条保持在一定位臵，发动机处于怠速稳定运转状态。
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RAD型调速器当发动机在静止状态时，两飞锤在启动弹簧、调速弹簧怠速弹簧的共同作用下处于（）状态。
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压力传感器、起动信号、怠速控制阀都执行发动机控制系统的输出指令。()
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3、汽车长时间处于怠速或低速行驶状态，发动机机油更换时间与维护手册规定时间相比应（）。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
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每次起动前，步进电机怠速控制阀处于()位置。
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AKF碳管电磁阀在发动机怠速时处于关闭状态。（)
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