雪天行车,车轮的附着力大大减少,跟车距离不是主要的,只需要保持低速行驶便可以防止事故发生。
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下长坡时应避免长时间连续使用车轮制动,要充分利用发动机的牵阻作用控制车速,以达到减少制动器发热,保持制动效能恒定,安全行车的目的。
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高速公路上发生追尾相撞事故,主要是前车(),后车跟车距离太近造成。
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雪天行车中,在有车辙的路段应循车辙行驶。
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汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶,由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小,会使汽车动力性能大大降低。
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关于雨雪天骑自行车,以下说法错误的是()
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雪天行车既要防滑,又要集中精力查看道路及周边状况。
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自行车是目前我国中学生主要的代步工具之一。下列骑自行车的方法正确的有()。 ①拐弯的角度尽量小些 ②拐弯的角度尽量大些 ③雨雪天时,自行车轮胎的气尽量充足些 ④雨雪天时,自行车轮胎的气不要充太足
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制动时,车轮与路面的附着系数主要决定于()。
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雪天骑车时,应将自行车轮胎充足气,从而避免滑倒。
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一般道路行车中,遇同向行驶车辆时,应合理控制速度,保持安全距离跟车行驶,尽量()。
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雪天行车时,应及时开启()。
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在道路上跟车行驶时,跟车距离不是主要的,只要按照防御性驾驶技术要求,保持与前车相等的速度,即可防止发生追尾事故。
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根据《公交集团公司雪天安全行车保障应急预案》内容,执行高速路、长途行车任务,且公安交通管理部门尚未实行交通管制措施时,驾驶员须按规定使用灯光,降低车速,加大跟车距离。遇能见度小于()米时,应从最近的出口尽快驶离高速公路。
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一般道路行车中,遇前方有同向行驶车辆时,应合理控制速度,保持安全距离跟车行驶,尽量()。
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低速时保持4-6秒的跟车距离,高速时保持()的跟车距离。
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在道路上跟车行驶时,跟车距离不是主要的,只须保持与前车相等的速度,即可防止发生追尾事故。
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雾天对安全行车的主要影响是能见度低,视线不清,行车时要留有余地,适当拉开与前车的跟车距离,要引人注意,不能开启()。
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高速公路设计的行车时速一般为120公里,大大超过普通火车的时速。与一般公路 相比,车速大大提高,运输成本可降低20%多,交通事故可减少60%~70%。一条4车道的高速公路,可承担的运输量相当于一条双轨铁路。美国现有高速公路每年在运输上可节约60到70亿美元。高速公路的建设费用一般10年左右即可收回,车祸死亡率只有普通公路的一半。 这段话主要支持了这样一种论点,即高速公路()。
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低速时保持4-6秒的跟车距离,高速时保持()的跟车距离。
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制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径,并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。
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林肯领航员配备了ccD连续可调阻尼悬挂,该悬挂拥有一个创新的由计算机控制的减震器系统,能大大减少坑洼路面带来的冲击感。请问,林肯CCD连续可调阻尼悬挂每秒__次独立调整每个车轮减震器()
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甲说:“车轮没有抱死时,制动减速度主要取决于制动器制动力”。乙说:“车轮抱死时,制动减速度主要取决于附着力”()
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强国挑战答题答案:雪天骑自行车,车胎应该()。
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雨雪天行车注意事项()
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