在自动闭塞区间,经后方站车站值班员准许退行的列车,退行一个或多个闭塞分区停车后,再起动向前进方向运行时,仍可凭__显示的信号运行
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按自动闭塞法运行的列车,原则上不准退行,只有在()确知区间内无列车,并准许列车退行时方能退行。
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退行列车未得到后方站车站值班员得准许,不得退行到车站()内方。
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列车退行的规定:准许列车由区间返回车站时,车站值班员应及时准备接车进路,开放进站信号机或按引导办法接车,并报告()。
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在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,双线区间列车不得退行到()的内方。
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列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或()信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
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按自动闭塞法运行的列车,原则上不准退行,确因自然灾害等原因需要退行时,必须由()确认区间内无追踪列车,并准许列车退行后方能退行。
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未得到()站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告标信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。
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无运转车长值乘的列车在区间被迫停车需要退行时,列车调度员根据列车在区间的停车位置,发布准许退行的调度命令,指定相邻车站指派胜任人员携带(),向司机交付调度命令,试验列车无线调度通信设备通话正常,在列车最后一辆担任瞭望后,方可退行。
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自动闭塞区间,经准许退行的列车,可退行一个或多个闭塞分区。停车后()继续向前运行。
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列车退行时,未得到后方站(线路所)值班员准许,单线区间不得退行到车站的()的内方。
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按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外),列车不准()。
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未得到后方站车站值班员准许,列车不得退行到车站进站信号机内方。
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双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,车站值班员准许直接进站,列车凭()进入车站。
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列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。
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列车退行时,未得到后方站()车站值班员准许,单线区间不得退行到车站的()的内方
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按()运行的列车(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外)不得退行。
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列车退行时未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方()
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列车退行,如事先已取得列车调度员或后方站车站值班员准许,可不在预告信号机外停车()
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列车退行速度,不得超过15km/h。未得到()(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方
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列车退行速度,不得超过15km/h。未得到后方站(线路所)()准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方
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在分散自律和中心控制下,已准许退行的列车,退行一个或多个闭塞分区停车后,在变更向前进方向运行时,助理调度员须在接到__退行列车到达前方站的汇报后,助理调度员方可放行后续列车()
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行细:列车退行、返回的补充规定:不需退行至站内的列车,退行距离由()掌握,并将须退行的距离报告列车调度员(车站值班员)
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列车退行速度,不得超过()km/h。未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方
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列车退行时未得到后方站值班员的准许,不得退行到车站的最外方预告标或进站信号机的内方。()
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