连续分解的车组，间隔一钩后又进人同一股道的称为（)。
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《行规》规定连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。
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患者出现有规律的呼吸几次后，突然停止呼吸，间隔一个短时间后又开始呼吸，如此反复交替，称为（）。
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在同一线路内停留车组间隔超过（）时，禁止实行连续连挂。
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变更一钩中的股道、摘、挂或车数算（）钩。
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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。
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在同一线路内，停留车组间隔8车时，禁止实行连续连挂。
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在同一线路内作业，车组间隔距离不大于（）时，可以不超过3公里/小时的速度不停车连挂。
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连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为（）。（A、3、X）[05-00-03-03][020109]
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连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。
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平面调车连续溜放作业特点之一要求车列运行前方的道岔如何使用，才可方便分解溜车组（）。
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将到达的列车按车组分解到指定的线路上，称为（）。
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在同一线路内停留车组间隔超过（）时，禁止实行连续连挂。（B、4、Y）[05-00-03-01][020104]
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连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。
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对停留装有卷钢敞车的股道，后续第一钩溜放车组三部位出口速度也人工设置为km/h（）
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进行连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于，距离不够不得扳道（）
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《行规》第57条规定：在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过的速度连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）；车组间距超过十车时，必须试拉后再继续连挂。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，线路末端最后一组（辆）车禁止连续连挂（）
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每一钩车组溜放时所经过的最多分路道岔数为储存器一钩记忆继电器的数量。（)
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连接分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道的称为（）
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同一寻呼组（或称为寻呼子信道)下发连续两个寻呼块之间间隔的复帧数如果设得太（），可能导致主叫方等待很久。
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在同一线路内停留车组间隔超过（）时禁止连续连挂
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动车组如需在同股道内停留两列不重联的动车组时，两动车组间应间隔不小于（）米的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外）
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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（)。
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连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于15米，距离不够不得扳道（）（应知应会-《行规》第62条）
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连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。（应知应会-《行规》第62条）
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