对停留装有卷钢敞车的股道，后续第一钩溜放车组三部位出口速度也人工设置为km/h（）
相似题目
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计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。
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站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。
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遇溜放车组（辆）未进入股道警冲标内方停车、在曲线或道岔有害空间处连挂车辆时，连挂前，调车长必须先与信号员（长）、扳道员进行联系，得到准许后，通知司机进行作业。在距停留车辆（）处一度停车，检查车辆无异状，确认调整好钩位，以不超过3km/h的速度进行连挂并顶送入标。
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《行细》规定：接发办理客运业务的动车组列车，须执行“三固定”，即固定接发车股道、（）、（）。
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单钩溜放法
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单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。
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单钩溜放：机车每加减速（）次溜放出1个车组后，就把车列向牵出线回拉。
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计算机联锁车站储存溜放作业时，如分钩车组溜进了错误的股道，储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为（），在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。
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变更一钩中的股道、摘、挂或车数算（）钩。
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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。
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驼峰单钩溜放车列后方的进路，在取消溜放和提前按压解锁按钮后可提前解锁，也即延时（）s后解锁
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禁止向动车组停留线路溜放调车和手推调车。
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停留车距警冲标距离（）溜放车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
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连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为（）。（A、3、X）[05-00-03-03][020109]
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当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，进行下一车组的溜放，这种方法，称为（）。
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未配备调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。
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连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩 应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
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每一钩车组溜放时所经过的最多分路道岔数为储存器一钩记忆继电器的数量。（)
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连接分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道的称为（）
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动车组如需在同股道内停留两列不重联的动车组时，两动车组间应间隔不小于（）米的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外）
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使用自动储存进路，在溜放作业过程中，需将一钩分为两钩时，应怎样处理？
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连续分解的车组，间隔一钩后又进人同一股道的称为（)。
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重载运输线路集中修期间，站内路用车作业车组停留股道与区间同时封锁时，接发车进路上道岔实施单锁。（)
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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（)。