局长2号令规定：现场雨量达到中量及以上时，工务段每（）小时必须对有雨情地段安排双人巡道或轨道车巡道，每半小时必须向段调度传报雨情信息。
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“五位一体”冒雨检查是指当管内提速、普速铁路沿线降雨达到出巡雨量警戒值及以上时，由车站站长组织站区（）人员按规定出巡或添乘检查，确保行车安全。
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暴雨是指每小时降雨量达到（）毫米以上，或连续12小时降雨量达到（）毫米以上，或连续24小时降雨量达到（）毫米以上。
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在我国企业财产保险综合险的保险责任中，对暴雨的降雨量界定标准是每小时降雨量达到16毫米以上。
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暴雨指每小时降雨量达16毫米以上，或连续12小时降雨量达到30毫米以上，或连续24小时降雨量达50毫米以上。
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局长2号令规定：现场雨量达到中量及以上时，工务段每3小时必须对有雨情地段安排双人巡道或轨道车巡道，每（）小时必须向段调度传报雨情信息。
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现场雨量达到中量及以上时，工务段如何办？
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现场雨量达到中量及以上时，车站每（）向调度所汇报一次雨情。
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普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（）一区间（）的设备进行巡查设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（）的设备进行巡查
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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到及以上时，列车限速45km/h（）
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预报最高气温达到30℃及以上时，按照《工务系统防胀预警机制》，启动防胀红色预警；各段组织相关人员，按规定进行动态检查和重点地段巡查线路（）
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当降雨量达到警戒值时，工务部门在车间登记限速警戒信息，（)要立即向列车调度员报告并要口头通知正在限速区段运行的司机雨量达到限速警戒值、按照限速值（工务登记的数值)运行。
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雨量达到出巡、限速警戒值时，工务段及车间干部要加强添乘检查，添乘检查人员要密切注意（），发现水害或险情时须立即要求司机减速或停车，并通知段、车间迅速赶赴现场处理。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十六条）
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在地面2米以上的高处及陡坡上作业，应遵守的安全规定有（）《高速铁路工务安全规则》第5.4.1条
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遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）
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根据《建设工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146-2013）第4.2.11条规定，当环境空气质量指数达到中度及以上污染时，施工现场应（）
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遇有降雨天气，重点防洪地段1小时降雨量达到45mm及以上时，列车限速多少km/h；1小时降雨量达到60mm及以上时，列车限速多少km/h（）
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遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到60 mm及以上时，列车限速（）
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普速降雨量达到限速警戒值，工务登记限速模板用语为：××雨量计×时×分，时降雨量（连续＋时降雨量或重点区段连续＋24时降雨量)已达到限速警戒值，（)。
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1h降雨量达到60mm及以上时，动车组列车限速km/h（）
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预报最高气温达到（)℃及以上时，按照《工务系统防胀预警机制》，启动防胀黄色预警。
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当降雨量达到全面出巡以上警戒值且连续降雨量小于100毫米时，雨中及雨后24小时内每天安排人员添乘检查，其中夜间（）一般不少于2遍
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在我国企业财产保险综合险的保险责任中，对暴雨的降雨量界定标准是每小时降雨量达到16毫米以上。在我国企业财产保险综合险的保险责任中，对暴雨的降雨量界定标准是每小时降雨量达到16毫米以上。 （）
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当降雨量达到客车封锁警戒值时，工务登记封锁模板用语为：“××雨量计×时×分降雨量已达到客车封锁警戒值，区间线路情况不明，需对××站（）至××站（）间上（）行线禁止放行旅客列车进行检查”
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预报最高气温达到32℃及以上未达到34℃时，按照《工务系统防胀预警机制》，启动防胀黄色预警，各段组织相关人员，按规定进行动态检查和重点地段巡查线路（）
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