道路线形设计开始于（）

相似题目

• 道路的几何线形与事故的关系满足＿。

  A . 山地比丘陵事故率低 B . 平曲线的曲率越大，事故率越高 C . 只要线形标准符合规范，不论线形如何组合，事故率是一样的 D . 竖曲线半径越大，视距也越大

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• 道路几何线形要素的构成是否合理，线形组织是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有(     )。

  A . 平曲线 B . 竖曲线 C . 坡度 D . 线形组合 E . 车道宽度

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• 道路平、纵线形组合设计

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• 道路纵断面线形反映路线竖向的（）

  A . 走向 B . 高程 C . 高差 D . 纵坡大小

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• 哪些是道路线形考察的重点？

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• 关于道路平面线形设计，下列说法不正确的是（）。

  A . 各级道路路线不论转角大小，均应设置圆曲线 B . 道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由圆曲线、缓和曲线组成 C . 所有道路，当圆曲线半径小于规范中“不设缓和曲线的最小圆曲线半径”时，均需在圆曲线两端设置缓和曲线 D . 平面线形分为基本型、S型、C型（卵形）等型式

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• 道路的线形

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• 城市道路的线形设计是指路线立体形状及其相关诸因素的综合设计。

  A . 正确 B . 错误

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• 设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的（）、用作道路线形几何设计的标准。

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• 道路平面线形的组合有（）。

  A . 基本型 B . S型 C . 卵型 D . 凹凸型 E . 回头

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• 在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。

  A . 1～10倍 B . 10～20倍 C . 20～30倍 D . 30～40倍

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• 道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（）。

  A . 合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性 B . 足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅 C . 合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证 D . 以上答案均正确

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• 道路平面线形设计内容.

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• 道路设计技术标准中的（）是用于确定线路线形几何尺寸的技术指标。

  A . 线形标准 B . 净空标准 C . 载重标准

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• 道路纵断面线形设计的主要内容.

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• 道路几何线形要素的构成是否合理、线形组织是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有（）。

  A . A．平曲线 B . B．竖曲线 C . C．坡度 D . D．线形组合 E . E．车道宽度

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• 道路的线形是指道路纵断面。

  A . 正确 B . 错误

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• A形廓形，其内部造型线设计往往偏重于曲线形，具体到局部细节：波浪状裙摆，夸张的荷叶边，轻松活泼的泡泡袖等，充分表达了女性的优雅与浪漫。

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• 【2012年真题】道路几何线形要素的构成是否合理、线形组织是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有()。

  A．平曲线 B．竖曲线 C．坡度 D．线形组合 E．车道宽度

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• 线形诱导标设置于（）范围内，表明道路曲线的方向和范围。

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• 在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。

  A．2～5倍 B．5～10倍 C．10～15倍 D．10～20倍

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• （)是在天然地表面按照道路的设计线形（位置)和设计横断面（几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

  A．路基 B．路面 C．路肩 D．基础

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• 道路几何线形要素的构成是否合理、线形是否协调，对交通安生很大的影响。下列道路状况中，易引起事故发生的是（)。

  A.长直线接大半径曲线 B.长直线接小半径曲线 C.缓坡 D.较大的竖曲线半径

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• 道路平面线形设计，主要有基本型、S形、卵形、凸形、C形、复合型和回头形曲线等。

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