整流设备经常处于工作状态，与蓄电池并联供电，一方面向蓄电池组充电，以补充蓄电池组已放出的能量及自放电的消耗，另一方面还供直流负载电源的充电方法是（）。
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蓄电池是通信直流供电系统的重要组成部分，在市电正常时，它与整流器并联运行工作，起平滑（）作用；当市电异常或整流器不工作时，则由蓄电池单独供电起到（）作用。
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整流器的作用是将（）转换成（），对并联的通信负荷进行供电和对并联的蓄电池组进行充电的设备。
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电枢反并联配合控制有环流可逆系统，当电动机正向运行时，正组晶闸管变流器处于整流工作状态，反组晶闸管变流器处于（）。
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通信站直流供电系统中，应采用整流器与蓄电池组并联浮充的供电方式供电。
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蓄电池是通信电源系统中，直流供电系统的重要组成部分。在市电正常时，与整流器并联运行，起（）作用；当市电异常或在整流器不工作的情况下，则由蓄电池单独供电，担负起对全部负载供电的备用作用。
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蓄电池组平时由整流器充电并保持充满状态，当工作电源或整流器发生故障，蓄电池可立即通过（）对负载供电，保持供电连续性。
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电池作为后备电源，一般和整流器以并联的方式给负载供电。
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汽车使用的硅整流发电机是与蓄电池并联工作的，由于这电路组成的特点，所以不会产生（）的现象。
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将充电装置与蓄电池并联，让其经常处于充电工作状态，这种充电方法称为（）
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电源设备在稳压工作的基础上，应能与蓄电池并联以（）、（）工作方式向通信设备供电。
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蓄电池是通信电源系统中，直流供电系统的重要组成部分。在市电正常时，与整流器并联运行工作，起（）作用；当市电异常或整流器不工作时，则由蓄电池单独供电起到备用作用。
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在直流供电系统中蓄电池与整流器并联组合为（）供电系统。
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电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的（SCR-C）直流电梯，当正组整流桥（ZCAZ）控制角α=90°，反组整流控制角α<90°时，电机处于（）状态。
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当市电正常时，整流器一方面向负荷供电，另一方面给蓄电池以一定的补充电流，此时，整流器上显示的输出电压值是（）。
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当市电正常时，整流器一方面向负荷供电，另一方面给蓄电池以一定的补充电流，用以补充其自然放电的损失，此时，整流器输出的电压称为（）。
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电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的（SCR-C）直流电梯系统。当正组整流桥（ZCAZ）控制角α=90°，反组整流控制角α<90°时，则电机处于（）状态。
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通信整流电源平常工作在均充状态，在给蓄电池组充电时处于浮充状态。
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当市电正常时，整流器一方面向负载供电，另一方面给蓄电池以一定的补充电流，用以补充其自然放电的损失，此时，整流器输出的电压称为（）。
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在市电正常时，整流器一方面给通信设备供电，一方面给蓄电池充电，此种供电方式称为（)。
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蓄电池组通过电池熔断器、分流器和直流接触器与整流器的输出并联，由直流配电单元为直流负载供电。（)
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电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的（SCR-C）直流电梯，当正组整流桥（ZCAZ）控制角α=90°，反组整流控制角α<90°时，电机处于（）状态。A. 正反馈B. 正向电机C. 反向电机D. 反向回馈
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大、中型养路机械管理工作应加强设备检修与保养，使设备经常处于良好的技术状态，充分发挥大、中型养路机械的效能（）
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当市电正常时,整流器一方面向负荷供电,另一方面给蓄电池以一定的补充电源,用以补充其自放电的损失,此时,整流器输出的电压称为（）
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采用两组晶闸管装置反并联供电的V-M系统,试分析在四象限运行中，两组整流器的工作在整流和逆变状态的输出电压极性、电流和功率流向，电动机的运行状态及其机械特性。