由于钢轨在线余热淬火时轨头全断面处于奥氏体状态，喷风冷却后其淬火层不会呈现（）形状。
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探测50kg/m钢轨使用的两只70°探头分别向前内偏20°、前外偏20°发射，一只70°探头置于轨面中心呈0°向前发射，可以实现轨头的全断面探。
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在线轨头余热淬火就是利用钢轨轧制后的（）进行轨头淬火。
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钢轨在线余热淬火时，轨头全断面处于（）状态。
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钢轨的断面形状为（），由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
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钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
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离线轨头淬火就是将钢轨轨头重新加热到奥氏体化温度，采用压缩空气或水雾冷却淬。
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对离线轨头淬火钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为（）。
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掉道是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
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钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
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钢轨热处理有三种基本类型，即轨头离线淬火、在线余热淬火和（）。
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钢轨断面由轨头、（）三部分组成。
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二次硬化的根本原因是由于残余奥氏体在回火时产生二次淬火。（）
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如果探测50kg/m钢轨使用的两只70°探头分别为前内70°、前外70°，另两只分别为后外70°、后内70°，一只70°直打，可以实现轨头的全断面探伤。
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钢轨的断面采用“工”字形，由轨头、轨腰、轨底组成。
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钢轨淬火轨头表面硬度检验位置为：基本轨3点。
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对离线轨头淬火的钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为（）。
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在线轨头余热淬火就是利用钢轨轧制后的余热进行轨头淬火。
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《钢轨探伤管理办法》中规定将焊缝的全断面分为轨头、轨腰和轨底三个部位，其中轨底部位包括轨脚和轨底三角区，并将轨脚分为档
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探测50kg£¯m钢轨使用的两只70°探头分别向前内偏20°、前外偏20°发射，一只70°探头置于轨面中心呈0°向前发射，可以实现轨头的全断面探伤。（)
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探头发射的超声波在未被轨头下颚反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波称为（）部位的伤损。《钢轨探伤工岗位培训教材》
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超声波经轨头下颚反射后，尚未被轨顶面反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波称为（）部位的伤损。《钢轨探伤工岗位培训教材》
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对离线轨头（）钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为 对称的帽形
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轨头轨腰温度过高而轨底的温度低,浇注时轨底会出现气孔.加渣等病害。（.）（）
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焊接接头热处理时，只要进行了正火，喷风淬火可以不做也可以满足线路铺设使用要求。（)
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