在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔后端在（）线路中心设置移动停车信号牌（灯）。

相似题目

• 交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？

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• 交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）和（）菱形交叉组合而成。

  A . A.一组 B . B.二组 C . C.三组 D . D.四组

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• 在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在（）相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。

  A . 菱形中轴 B . 警冲标 C . 轨端绝缘 D . 辙叉后跟

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• 驼峰信号机与敌对信号机、推送线上的有关道岔及峰下交叉渡线的道岔均应加联锁。

  A . 正确 B . 错误

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• 为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。

  A . 正确 B . 错误

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• T1、T2同时开放信号时，要将峰下交叉渡线的四组道岔分别锁在（）位置。

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• 在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在（）相对线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。

  A . A、菱形中轴 B . B、警冲标 C . C、轨端绝缘 D . D、辙叉后跟

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• 刚性接触网交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点（）mm，允许误差±（）mm。

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• 交叉渡线一般由四组单开道岔(或对称道岔)和一组菱形交叉组合而成。

  A . 正确 B . 错误

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• 画出在交叉渡线的一组道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。

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• 在刚性网中，交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点（）mm，允许误差（）mm。

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• 两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。

  A . 正确 B . 错误

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• 交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。

  A . 正确 B . 错误

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• 交叉渡线的两组双动道岔组合互换位置的目的是（）。

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• 可动心轨型辙叉主要用于（）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。

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• 交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。

  A . 正确 B . 错误

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• 当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

  A . 正确 B . 错误

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• 咽喉道岔分组时，交叉渡线一端的道岔，应（）。

  A . A、单独划为一组 B . B、合并为一组 C . C、不合并为一组 D . D、与任意一组合并

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• 交叉渡线一般由四组单开道岔（）和一组菱形交叉组合而成（）

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• 在交叉渡线的一组道岔上封锁施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点20m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• ^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）

  A．列车调度员的书面命令承认 B．由车站值班员请示列车调度员口头同意 C．由车站值班员或调车领导人同意 D．车站值班员的书面命令承认 此题为多项选择题。

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• 在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）

  是 否

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• 交叉渡线是由（）组单开道岔和一组菱形交叉组成的设备

  A．两 B．三 C．四 D．五

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• 在菱形交叉内增设四组转辙器和两组侧向曲线的道岔叫交叉渡线（）

  是 否

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