精孔钻一般分两次钻出，第一次先钻出孔径，留有（）的余量，然后用精孔钻加工孔径。

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• 钻出孔径大于或小于规定尺寸时，其原因是什么？如何防止？

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• 直径超过30mm的大孔，可分两次钻削，先用（）孔径的钻头钻孔，再用所需孔径的钻头扩孔。

  A . A、0.1～0.3倍 B . B、0.3～0.5倍 C . C、0.5～0.7倍 D . D、0.7～0.9倍

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• 可一次钻出的孔径一般为（）。

  A . <Φ12mm B . <Φ24mm C . <Φ30mm

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• 钻直径D＝30-80mm的孔可分两次钻削，一般先用()的钻头钻底孔。

  A . A、（0.1～0.2）D B . B、（0.2～0.3）D C . C、（0.5～0.7）D D . D、（0.8～0.9）D

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• 钻上大下小、中部间断式双联孔，先钻完上面孔，然后再用与上面孔小间隙配合的扩孔钻头钻出下面孔。

  A . 正确 B . 错误

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• 钻孔时若钻头摆动将使钻出的孔径大于规定的尺寸。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。

  A . 正确 B . 错误

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• 钻削直径超过（）以上的孔，一般可分两次钻削。

  A . 25mm B . 30mm C . 35mm D . 40mm

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• 在车床上钻孔时，钻出的孔径偏大的主要原因是钻头的（）。

  A . A、后角太大 B . B、两主切削刃长不等 C . C、横刀刃太长

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• 钻直径D=30～80mm的孔可分两次钻削，一般选用（）的钻头钻底孔。

  A . （0.1～0.2）D B . （0.2～0.3）D C . （0.5～0.7）D D . （0.8～0.9）D

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• 钻上大下小、中部间断式双联孔，先钻完上面孔，然后再用与上面孔小间隙配合的（）钻出下面孔。

  A . 加长麻花钻头 B . 深孔钻头 C . 扩孔钻头 D . 接杆钻头

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• 钻孔时钻出的孔径大于规定的尺寸，其原因是什么？如何防止？

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• 钻削直径超过30mm的大孔一般要分两次钻削,选用()倍孔径的钻头钻孔,然后用与孔径一样的钻头扩孔。

  A . A、0.3～0.4 B . B、0.5～0.7R C . C、0.8～0.9 D . D、1～1.2

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• 简述造成钻出的孔径大于或小于规定尺寸的原因及如何防止？

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• 在钻孔时，小于（）的孔一般一次钻出

  A . A、20MM B . B、50MM C . C、15MM D . D、30MM

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• 在斜面上钻孔，用（）先钻出定位孔，再用钻头钻削可防止钻头偏斜。

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• 钻直径超过30mm的大孔一般要分两次钻削，先用（）倍孔径的钻头钻孔，然后用与要求的孔径一样的钻头扩孔。

  A . A.0.3～0.4 B . B.0.5～0.7 C . C.0.8～0.9

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• 孔径超过（）mm时，分两次钻成，先钻一个小孔，小孔直径应超过大钻头的模刃宽度，以减少轴向力.

  A . 25 B . 30 C . 35 D . 40

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• 在钻孔时，小于（）孔通常是一次钻出

  A . φ20mm B . φ30mm C . φ40mm

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• 一般钻大于30mm孔，要分两次或三次钻出，即先用（）倍孔径的较小钻头钻孔后，再用等于孔径的钻头扩孔。

  A . 0.3~0.4 B . 0.5~0.7 C . 0.8~0.9 D . 0.1~0.2

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• 钻精密孔时，先钻出预加工孔，留加工余量为（）左右。

  A . A．0.5~1mm B . B．1.5~2mm C . C．2.5~3mm D . D．2.5~4mm

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• 一般钻直径超过￠30mm的大孔径工件，可分两次钻削，先用（）钻头钻孔，然后再用所需孔径的钻头扩孔。

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• 钻削直径超过30的大孔一般要分两次钻削，先用（）倍孔径的钻头钻孔，然后用与孔径一样的钻头扩孔。

  A . A、0.3～0.4 B . B、0.5～0.7 C . C、0.8～0.9 D . D、1～1.2

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• 采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出裂孔（）

  是 否

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