燃气汽车充气时，人不能站在充气阀口正面，以防充气头滑脱，气体喷出伤人。
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双阀口式中继阀在充气缓解位时，由遮断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管，同时经（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。
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从SF6气瓶中引出SF6气体时，应使用减压阀降压。运输和安装后第一次充气时，充气装置中应包括一个安全阀，以免充气压力过高引起设备损坏。
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SF6气体应经检测合格（含水量≤（）、纯度≥（）），充气管道和接头应进行清洁、干燥处理，充气时应防止空气混入。
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104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。
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燃气汽车充气时，系统储气瓶内的气压（）。
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在讨论（安装放过气的空气弹簧时）空气弹簧充气时，技师甲说在弹簧充气之前，应将整个汽车重量作用在弹簧上；技师乙说在弹簧充气之前，应将汽车重量支撑在起重机上，使空气弹簧上作用的载荷较低。试问谁正确？（）
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在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
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JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
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从SF6气瓶中引出SF6气体时，应使用减压阀降压。运输和安装后第一次充气时，充气装置中应包括一个（），以免充气压力过高引起设备损坏。
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正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负（）范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气
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轮胎充气前，必须将气泵停放到合理位置，给右前轮充气时，必须将气泵停放到卡车的左侧或前侧。
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103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
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从SF6气瓶中引出SF6气体时，应使用减压阀降压。运输和安装后第（）次充气时，充气装置中应包括一个安全阀，以免充气压力过高引起设备损坏。
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103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
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汽车各种类型的轮胎按规定（）充气，并要求充入空气不得含有水分和油液。
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燃气汽车停在充气机位置（加气岛）后准备加气时，不需要关闭点火开关。
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SF6电压互感器SF6气体处理，SF6气体应经检测合格（含水量≤40μL/L、纯度≥99.8%），充气管道和接头应进行清洁、干燥处理，充气时应防止（）混入。
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燃气汽车进入充气停车位置（加气岛）后，应关闭（）等，断开电源总开关。
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轮胎充气前，必须将气泵停放到合理位置，给左前轮胎充气时，气泵应停放在卡车的（）
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乙炔气瓶充气时，禁止把乙炔气瓶放置在（）上充气。
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"给CNG汽车充气时司机（）拿加气枪自己充气
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从SF6气瓶中引出SF6气体时，应使用降压，运输和安装后第一次充气时，充气装置中应包括一个，以免充气压力过高引起设备损坏（）
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SF6设备在充气时为防止充气过快或压力不稳定或用于微水检测用气，其充气压力值一般是在规定值的基础上加充5mbar。（）
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当汽车发生正面或侧面碰撞时，安全气囊会在（）s的时间内即将气囊充气
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