一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。
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我国规定：曲轴转速为（）是低速柴油机。
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大型低速柴油机航行试验中的换向试验应在（）转速下进行.
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船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）
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新造或经修理的增压器转子应进行（）试验。
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重柴油适合气温在l0℃以上的地区，且转速在（）以下的中、低速柴油机使用。
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低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造，须进行正火处理，粗加工后退火处理，其目的是（）
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大型低速柴油机系泊试验中的换向试验应在（）转速下进行。
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大修理时，对整修后的曲轴（）进行静平衡或动平衡试验。
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新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。
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新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验，高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。
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船用低速柴油机安装技术条件》中规定，新造船用低速柴油机台架安装后，曲轴臂踞差允许值≤（）（S表示活塞行程）。
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。
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关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
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组合式曲轴在中高速柴油机上得到广泛应用；整体式曲轴普遍应用于大型低速柴油机中。
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新造柴油机台架安装或在船上安装或大修后柴油机的安装均需进行（）测量。
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轨道车大修时，对整修后的曲轴（）进行静平衡或动平衡试验。
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根据GB/T3798.1-2005《汽车大修竣工出厂技术条件》，最大设计车速不小于100km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验，其动不平衡质量一般应不大于：（）
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根据GB“海船系泊及航行试验通则”规定，新造船舶在航行试验时，主柴油机在作运转试验时应是连续的，中间因故停车一般不能超过（）。
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我国规定：曲轴转速为（)是低速柴油机。A.n小于或等于100r/minB.n小于或等于200r/minC.n小于或等于
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大修的离合器应装车前与曲轴飞轮组一起进行平衡（）
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严格落实轴承内圈内径复测要求，根据测量轴颈直径，须在新造、大修或一般检修的记录中对轴承进行选配，再对轴承内圈内径尺寸进行复测、确认，并填写《压装轴承复测选配记录》（）
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当曲轴进行动平衡试验时, 可在曲柄臂外缘表面上对称钻孔,深度一般不超这（）mm
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锅炉水压试验有哪几种？答：水压试验的目的是什么？答：水压试验分工作压力试验和超压试验两种。水压试验的目的是为了检验承压部件的强度及严密性。一般在承压部件检修后，如更换或检修部分阀门.锅炉管子.联箱等，及锅炉的中.小修后都要进行工作压力试验。而新安装的锅炉.大修后的锅炉及大面积更换受热面管的锅炉，应进行工作压力1.25倍的超压试验