拉杆属于接触网的三个组成部分中的悬挂装置。
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软横跨是多股道站场接触悬挂的横向支持装置，它有（）、下部固定绳及连接零件组成。
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接触网是沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支撑、悬挂和定位等装置组成。
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支持装置包括：腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、（）、及吊挂接触悬挂的全部设备。
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刚柔过渡是接触网在由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换装置，刚柔过渡装置分为切槽贯通式刚柔过渡和切槽式刚柔过渡。
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柔性悬挂接触网由（）、支持装置、（）、支柱与基础几部分组成。
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风口装置中的拉杆螺丝（），会使弯头与直吹管接触不正。
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补偿装置属于接触网的三个组成部分中的支持装置。
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补偿装置属于接触网的四个组成部分中的（）部分。
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绝缘拉杆应悬挂或放在支架上，不应与墙接触。
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接触悬挂锚板拉杆与地面的夹角一般为（），附加导线锚板拉杆与地面的夹角一般为（）。
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CRH5型动车组转向架一系悬挂装置采用拉杆轴箱定位方式。
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接触网由支柱与基础、接触装置和支持悬挂三部分组成。
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液压悬挂机构是由提升臂、提升杆、（）、下拉杆等组成。
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目前链形悬挂安装型式——无冰，接触悬挂高度5800mm，结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂，一般拉杆底座与腕臂底座的间距为（）。
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牵引网包含哪几部分？架空式接触网由哪几部分组成？答：接触悬挂、支持装置、支柱和基础等几部分组成。
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转K3转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、双作用常接触式旁承及基础制动装置等5部分组成。（)
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定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速120公里/小时及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员（）
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未补偿接触悬挂形式的承力索没有补偿装置，接触线有补偿装置（）
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重庆一号线地铁列车二系悬挂装置主要由空气弹簧、高度调整装置和安全钢索三个部分组成。（）
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抢修定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速（)公里£¯小时及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。
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定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速160公里/小时及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员（）
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转K3型转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及（)等5部分组成。
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拉杆属于接触网的定位装置（）
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刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。（)