新制造出厂的300T及以上的提梁机、搬梁机、架桥机出厂前须由国家质量技术监督局认证的监督检验机构进行型式试验
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新制造或大修后的减速器，在工作（）h后应更换新油。
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对新制造的气瓶，由气瓶（）喷色刷字，使用中由（）负责。
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预制场重要结构物：主要包含制梁台座、存梁台位、移梁台车轨道基础、搬梁机走行轨道基础、提梁机走行轨道基础、拌合站基础、（）等。
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新制造的钢轨探伤仪验收时那些项目为必检项目？
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对新制造的振动管密度计，要选用（）来进行检定。
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在有线单或双死点模式中，RTU中DI2状态指示灯灭表示无（）信号（高原机、游梁机、异型机等）。
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对新制造、新安装的快开门式压力容器必须装设符合要求的（）装置。
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新制造的吊横梁应用（）倍的额定载荷试验验证后方可投入使用。
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新制造或大修后减速机工作（）后，应更换新油。
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从火车上采样煤量在300t以上，对于炼焦用精煤、洗煤及粒度大于100mm的块煤，不论车厢容量大小，均按（）采取子样。
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首次检定是对未曾检定过的新制造的计量器具进行的一种检定，所以应在出厂前进行。
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轮胎式搬梁机走行通道的平面布臵应结合预制场规划搬梁机提梁、（）、转向、落梁等作业的技术条件要求，并可根据搬梁机的技术性能设臵一定的纵向坡度和横向坡度。
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新制造的铣刀，淬火后需（）。
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客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用。
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有线单或双死点模式中，RTU中DI2状态指示灯灭表示无下死点信号（高原机、游梁机、异型机等）。（）
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新制造或大修后的减速箱工作（）后应更换新油。
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在有线单或双死点模式中，RTU中DI2状态指示灯亮表示有下死点信号（高原机、游梁机、异型机等）。（）
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新制造或大修后的减速器在工作360h后，应更换新油。
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新制造的精密压力表不得使用应废除的计量单位（）。
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标记载重260t及以上的落下孔车、标记载重300t及以上的凹底平车、钳夹车车辆乘务人员的车辆及须与列检人工或人机分工作业同步进行，并在技检时间内完成（）
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当两张及以上的车票同时出现在检票机读写器读写范围时，检票机进行处理（）
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《关于明确工程项目合同价款分劈有关费用标准的通知》（中铁四成（2015)761号)中规定，若箱梁制、架工作由不同单位施工，采用提梁机提梁上桥，且提梁工作由制梁单位负责的，提梁费用统一按（)元／孔计算，分劈给制梁单位。
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指挥人员应观察搬运机、提梁机、龙门吊的起升、走行同步，必要时予以调整或检修。（）
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新制造或大修后的减速器在工作小时后更换新油（）
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