一个位于离某VoR台30海里的航空器,其CDI(航道偏离指示器)显示1/2刻度偏移,此航空器偏离选定的航道中心线多远().
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使用区域导航系统飞行时,航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续()个VOR/DME台构成的飞行计划。
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VOR航道偏离信息一般显示在:().
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航空器使用平行跑道进行独立平行仪表进近时,引导航空器以小于30度的角度切入最后进近航道,且在切入前至少有()千米的平飞。
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一个5点航道灵敏度的VOR接收机在离VOR台30海里处显示3点偏移。此航空器大约偏离航道中心线多远().
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在什么情况下,HSI(或CDI)航道指针箭头方向指示飞机磁方位().
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航空器的非精密进近是指使用全向信标台(VOR)、无方向性导航台(NDB)等地面设施,只提供()引导,不提供()引导的仪表进近。
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在HSI上当航道偏离杆在中立位置,说明飞机在VOR航道的()。
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用一个VOR台和一个NDB台定位属于什么定位方式()。
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飞机正沿040°径向线向台飞行,现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时,并保持切入航向。CDI指针移到中心时,飞行时间为15分钟,飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行,预计到电台上空需要多少时间()。
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GB6364-86《航空无线电导航台站电磁环境要求》中规定,全向信标台(VOR)在覆盖区内,对调频广播、工科医、其它业务的防护率分别为()dB。
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飞机正沿040°径向线向台飞行,现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时,并保持切入航向,当CDI指针移到中心时,飞行时间为10分钟,飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行,预计到电台上空需要多少时间:()。
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NDB,VOR和INS使用航道罗盘飞行可根据()判定航空器在航道上。
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CDI(航道偏离指示器)上的1/2满刻度偏移表示偏离VOR航道中心线多少度().
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如果IF处是个VOR台,则起始进近航段在IF处保护区宽度可以缩减为(),并以7.8°向两侧扩张至±5海里为止。
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某VOR台正在维护时,其依据是().
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在VOR导航飞行中,选定预选航道后,CDI指示器偏离杆偏离在刻度盘中心右侧,说明飞机在()
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在什么情况下。HSI(或CDI)航道指针箭头方向指示电台磁方位().
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用一台VOR台和一个DME台定位属于什么定位方式()。
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预计磁航迹30度,航行风向90度,风速30海里/小时,航空器驾驶员应()。
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航道偏离指示器CDI用于指示().
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(电子仪表)VOR航道如何选择?
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对于两架逆向飞行的航空器,若接到报告,两架航空器都已飞越同一无方向性信标台或者VOR/DME定位点min,可相互穿越或占用同一高度层()
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8 月下旬,在华东沿海组织航道施工的某项目部,从中央气象台获得台风消息。就防台工作,项目经理布置如下:安排人员去当地海事部门了解避风锚地;安排人员到工地船舶进行安全检查。反馈消息:避风锚地距施工区 30 海里;安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料,有的船舶缺少备用拖缆,有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报,台风有朝施工区移动的趋势,船舶 48 小时内遭受风力可达 6 级以上。问题:(1)该项目部
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参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图,航空器沿P03-13A航线进场,加入观谰VOR等待空域,其加入方法为()
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