逆变器散热片温度过高原因有：（)进气温度过高、（)等。
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一辆轿车，用解码器检测发动机控制系统后，发现发动机控制模块内储存有“发动机冷却液温度传感器的电压值过高”的故障代码。在讨论该代码的形成原因时，技术人员甲说，可能由于传感器电路连接不良（虚接）造成的；技术人员乙说，可能与进气温度有一定的关系。请问谁的分析相对准确些？（）
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泵体温度过高原因有（）条。
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电动机温度过高的原因是过负荷、散热不良或电压偏低。
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机油温度过高的原因有（）。
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发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）
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车辆冷却系统温度过高的原因有（）。
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L型发动机燃油消耗过高传感器的原因有：节气门位置传感器电路，进气温度传感器电路，水温传感器电路（）电路故障等。
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油品温度过高降低了系统的散热能力，增加了系统的热负荷。
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威特系统燃油温度过高的原因有（）
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柴油机进气温度过高或空气滤清器堵塞，进气量不足导致（），使得发动机冒黑烟。
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电动机温度过高的原因有（）。
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下列六项中，你认为属于能诱发废气涡轮增压器压气机喘振的因素有（） ①进气滤网污堵 ②扫气口结碳严重 ③扫气阀漏气 ④环境温度过高 ⑤后燃严重，排气温度过高 ⑥大风浪中航行螺旋桨不时露出水面
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滚动轴承温度过高的原因有（）。
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燃烧炉温度过高的原因有（）。
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发动机进气温度传感器信号电压过高应检查（）。
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发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，（）下降，进气量减小，导致其动力性下降。
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异步电动机运行时，电动机温度过高，电流增大，原因有（）等。
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冷却水温度过高的原因有：（）（1）散热器故障（2）风扇皮带轮松弛（3）冷却水过少。
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发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（ ）
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当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
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组合式干燥机冷媒高压过高，引起压力开关跳闸的原因（)。A . 空气进气温度过高
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为避免发动机温度过高，应定期清洗机油散热器与增压发动机的中冷器散热片上的堆积灰尘（）
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液压油发泡说明环境温度过高，需要大功率散热器。（)
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压缩机进气温度过高，则排量会大于额定排量。（）
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