冬天裂解汽油加氢装置氢气进料管线冻堵后，应及时接蒸汽从管线外对易冻堵部位进行吹扫。
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裂解汽油加氢装置一段催化剂活化完毕后才能引入氢气。
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为保持裂解汽油加氢装置加热炉内的抽力不变，对烟道挡板的开度调节，寒冷冬天和炎热夏天相比，夏天烟道挡板的开度应（）。
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裂解汽油加氢装置预分馏系统正常停车时，可快速降低进料量。
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下列选项中，不属于裂解汽油加氢装置蒸汽的是（）。
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裂解汽油加氢装置二反催化剂在进料前要进行（）。
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在北方寒冷的冬季，裂解装置来湿氢在管线中冻堵，可能导致一段加氢反应器压力降低。
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为维持一段加氢反应器进料稳定及预分馏系统产品平稳采出，在裂解汽油加氢装置一段加氢反应器进料缓冲罐顶设置分程压力控制系统。
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裂解汽油加氢装置一段进料缓冲罐液位低的处理方法可能是（）。
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裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高时，应降低聚结分离器的进料量。
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裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
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在北方寒冷的冬季，裂解装置来湿氢在管线中冻堵时，可打开加氢产品线去一段进料缓冲罐阀门，关闭加氢产品去产品罐阀门，关闭反应系统尾气排放，及时用蒸汽伴热线吹扫冻堵部位。
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裂解汽油加氢装置开车产品合格后应及时与（）联系送出。
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裂解汽油加氢装置停蒸汽时必须关闭BTX塔蒸汽喷射泵工艺侧阀门。
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裂解汽油加氢装置，开车投料前对阀门、管线的检查内容有（）。
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冬天裂解汽油加氢装置氢气进料带水，管线可能冻堵的位置是（）。
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裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高的处理方法是（）。
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对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
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裂解汽油加氢装置进料中的水含量增加时，（）。
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裂解汽油加氢装置脱戊烷塔进料组分过轻，可能导致塔底液位高。
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冬天裂解汽油加氢装置氢气进料管线冻堵后，反应系统的处理方法是（）。
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下列选项中，（）不属于裂解汽油加氢装置的蒸汽引入条件。
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裂解汽油加氢装置预分馏系统停进料停加热后，可采用提高回流的方法降低塔温。
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裂解汽油加氢装置进料中,水含量增多,对一段催化剂（）
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裂解汽油加氢装置加热炉进料中断后，加热炉立即联锁停车，加热炉进料恢复后，二段反应系统温度下降较小，为节约时间，不必要对加热炉进行可燃气含量分析，应立即点炉升温（）
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