铁路货车站修工作是铁路货车（）工作的重要组成部分。
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工作者按修车作业计划、修程、作业范围修理，将铁路货车的修理情况分别填写在（）（车统―22D）的相应项目栏内，签名或盖章后录入HMIS站修子系统。
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铁路动态轨道衡是衡量（）、实现货车满载和防止货车超载的重要计量设备，是列入国家强制检定工作目录的计量器具。
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铁路货车站修实施分类建设、（）管理，站修作业场的等级分为特级、一级和二级。
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铁路货车站修作业场更换（）、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录，保存期限为2年。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》是（）。
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铁路货车站修实行配件统一（）、换件修理的作业模式。
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铁路货车站修检修记录保存期限为（）年。
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铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在（）内开展铁路货车站修工作。
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HMIS站修子系统的网络和硬件配置（）铁路货车信息化规划总体要求，保证铁路货车生产、管理信息的正常录入、存储、传输和应用。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《单车试验记录单》是（）。
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铁路货车站修实行（）责任追溯，承担相应的安全质量责任。
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计划承担铁路货车站修的单位应向（）铁路货车主管部门提出申请，经批准后方可进行修理。
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货物装载加固和货车满载工作（），是铁路运输工作的重要组成部分。
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《铁路货车站修规程》共分（）章主要内容。
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站修作业场工作者作业时按修车作业计划、修程、作业范围修理，将铁路货车的修理情况分别填写在《铁路货车检修记录单》（）的相应项目栏内。
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铁路货车站修工作是铁路货车检修、运用工作的重要组成部分，是确保铁路运输安全、提高运输效率、保证运输畅通的（）环节。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
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站修装用的铁路货车主要配件入站修时均应严格按要求进行（）。
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（）和信息化办公系统是信息化工作的重要组成部分，应实现铁路货车站修过程中铁路货车技术信息的采集、传递，管理信息的交换和反馈，为铁路货车动态管理和站修质量追溯提供基础信息。
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货物装载加固和货车满载（），是铁路运输工作的重要组成部分。
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铁路货车站修包括临修和（），承接着新造、厂（段）修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作，是快速处理铁路货车故障，加快铁路货车周转，确保铁路运输安全的重要组成部分。
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货车运用作业场包括：列检作业场、（）、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场等。货车运用工作由货车运用作业场和站修作业场承担，站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。（应知应会-《运规》23条）
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铁路货车检修车管理是铁路货车（）工作的重要组成部分。《运规》
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是铁路货车“用、管、修”工作的重要组成部分，是为运输提供良好铁路货车、圆满完成运输生产任务，保护国家财产不受损失的重要基础（）
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