重型自轮运转车辆在动车前,必须进行制动试验,制动风压不小于0.4MPa。
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调车作业中凡是已接通列车管达5辆的,动车前必须进行制动机()试验。
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自轮运转车辆空气制动后缓解时间应不大于()S。
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动车组在始发前、更换操纵端后、途中解编或重联后开车前,需进行全部制动试验。
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CRH1A型动车组在进行制动测试前,必须()。
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接触网作业车在车站停时超过()分钟,动车前须进行制动机简略试验。
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液力传动轨道需换向运行时①车辆已实施制动并已完全停止,柴油机处于怠速运转。②变矩器不充油,控制风压在0.5Mpa以上。
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CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前,动车组升弓供电,总风压力在()kPa以上停放制动施加,()无故障。
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在新线上停留的机车车辆(自轮运转特种设备)应根据()等有关规定做好机车车辆的防溜工作。防溜所使用的人力制动紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、止轮器等防溜设备和器具必须符合技术标准。不符合标准的防溜设备和器具严禁使用
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自轮运转设备、路用车辆通过风区和转移工地前,必须对车辆哪些部位进行检查?
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出车前应对自轮运转车辆进行全面检查,发现《自轮运转车辆管理规程》规定的十三项缺点之一者,禁止使用和拖挂。确认自轮运转车辆状态良好时,方可出车。
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编织制动软管总成装车前须进行风压试验,通以压缩空气达到650~700kPa后保压5min,编织制动软管总成须无漏泄、破裂,软管发生气泡在()内逐渐减少并消失者可使用。
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重型轨道车动车前须进行制动试验,其制动主管压力不得小于()kPa。
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列车在区间分离停车,处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压,并进行制动机全部试验。
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一般情况下,自轮运转车辆的制动率为()左右。
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重型自轮运转车辆严禁()和空挡溜放,不超轴、不偏载。
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重型自轮运转车辆下坡时适当使用制动机,不准关闭发致力机滑行。发现制动、走行等与安全有关的总成、部件有异常时,禁止继续运行。
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制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压,在特制的水槽中保持()。
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动车组一级检修作业,进行全部制动试验,出发前不再进行全部制动试验()
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动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。此题为判断题(对,错)。
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自轮运转特种设备在区间停车作业时,须对车辆实施制动。在不超过()坡度线路上停机等待时,须采取“双防溜”措施
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自轮运转特种设备及其专用车辆在()停留时,应连挂在一起,拧紧前后两端车辆(自轮运转特种设备)人力制动机,并以铁鞋牢靠固定;不能连挂时,应分组做好防溜
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自轮运转特种设备在高速铁路车站停机过夜时,还须拧紧前后两端车辆的人力制动机,在车组两端紧贴车轮踏面对向放置铁鞋防溜,设置双面_灯光防护,并派人值守
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自轮运转特种设备制动手柄上挂“、,禁止动车”警示牌
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客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车()后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压