系单浮筒的船舶遛遇大风浪时,应采取的措施是()。 ①适当增加系浮缆长度;②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡;③必要时改为锚泊。
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下列()为保证船舶稳性的措施。 ①合理配载; ②货物紧密堆垛,防止大风浪航行中移位; ③消除船舶初始横倾; ④货物纵向合理分布; ⑤合理调整船舶稳性。
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靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括()。 ①加强系缆;②保护好船体;③抛锚并缓和船体摇荡。
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靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体()。 ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫; ②使各个缆绳均匀受力; ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦。
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船舶在大风浪中顺浪航行时,为避免出现尾淹现象,应果断采取下列哪种措施()?
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船长在()应写出海事声明。①遭遇7级大风浪时;②大风浪中为防止货舱进水,不得不关闭货舱通风时;③发生共同海损时;④货物因船舶横摇倒塌,移位时。
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系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是()。 ①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊。
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锚泊船舶遇大风浪时的措施包括()。 ①起锚检视或移泊; ②增加锚抓力和减小船舶偏荡; ③减少波浪引起的纵摇和垂荡; ④车、舵并用抵抗外力。
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船舶系单浮筒时,有风影响情况下,一般:()
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船舶系浮筒的主要特点是()。 ①安全稳定;②船位准确;③离浮筒方便;④操作费时。
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大风浪天提高船舶稳定性,常采取的措施()。
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关于漂滞,下列说法中正确的是()。 ①船舶停止主机随风浪漂流称为漂滞; ②主机或者舵机发生故障将被迫漂滞; ③滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶,也可主动采取漂滞; ④漂滞时甲板上浪较多。
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航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力,应采取()措施。
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大风浪来临前保证船舶水密的措施,应包括()。 ①检查各水密门是否良好,不使用的一律关闭拴紧; ②天窗和舷窗都要盖好,并旋紧铁盖; ③检查排水管系、抽水泵、分路阀等,保证处于良好工作状态; ④检查甲板开口封闭的水密性,必要时进行加固。
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船舶在海上遇到大风浪,发现偏顶浪航行不利,虽然采取过措施,仍然不能免除危险的出现时,应果断采取()措施。
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登艇筏后,值班人员如发现大风浪即将来临,应()。①及时唤醒全体人员;②不要惊醒休息人员,与其他值班人员采取相应措施;③切实做好抗风浪的准备;④督促每人认真系好救生索;⑤密封和固定好所有补给物品和工具设备
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系单浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是() ①适当增加系浮缆长度; ②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡; ③必要时改为锚泊
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船舶重心太低,当遇大风浪时,主要表现为()
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船舶大风浪中锚泊时,轮机部安全注意事项()。 Ⅰ、按航行状态保持有效的值班; Ⅱ、影响航行和备车的工作必须立即完成; Ⅲ、定期检查所有运转和备用的机器; Ⅳ、采取措施,防止本船污染周围环境。
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船舶在海上遇到大风浪,船体剧烈摇摆,拍底严重,甲板大量上浪,螺旋桨打空车,此时船舶应采取______措施。
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系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是:①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊
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()船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是__。①.提高滑失比;②.减弱伴流;③.加大螺旋桨转速
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船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是()。①提高滑失比;②减弱拌流;③加大螺旋桨转速
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锚泊船舶遇大风浪时的措施包括:①起锚检视或移泊;②增加锚抓力和减小船舶偏荡;③减少波浪弓}起的纵摇和垂荡;④车、舵并用抵抗外力()
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系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取—方法。①在迎风舷抛止荡锚②在下风舷抛止荡锚③在任意位置抛一止荡锚()
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