行调和车站负责监控列车的安全间隔和运行，列车加速、减速、停车等由系统自动完成或司机参照系统自动控制。（)
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列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的（）。
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列车运行图的组成要素中，车站间隔时间系指车站为办理接发列车作业所需的（）间隔时间。
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某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道接车线末端未设安全线，在接发旅客列车的同时可以接入列车运行监控记录装置发生故障的（）。
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列车运行图组成要素中，车站间隔时间系指车站为办理接发列车作业所需的（）间隔时间。
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列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持（）的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。
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《行细》规定：动车组在始发站、途中停车站、运行途中，由（）统筹负责组织列车工作人员分工监控动车组塞拉门状态，遇有车门故障时，按照监控分工及时采取应急处置措施。
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车站接到安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行或运行时的报警时，应报告列车调度员发布限速命令。
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列车运行图的列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的（）。（B、3、X）[05-00-02-01][020203]
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三显示自动闭塞区段，后行列车由绿灯向绿灯运行时，前后行列车之间最小间隔（）闭塞分区长度和一个列车长度。
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列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站一区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。
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经施工、抢修的线路开通前（未投入运营的线路除外）需试运转时，应由施工负责人通过车站（）向列车调度员请求，指明试运转时的限制运行条件和安全注意事项。
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发生旅客列车晚点时，铁路总公司行调和客运调度员负责指导、督促铁路局及时编制列车运行调整计划，及时审批铁路局提出的（）并线等列车调整方案。
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列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持两站两区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。
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完全监控模式是列车在区间（含车站正线通过和侧进直出）和车站（）时的正常运行的模式。
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列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护，与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。（)
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事故调查主要内容包括：发生时间、车次、始发车站，列车运行正点时分、晚点时分及甩车时间，前方列检作业情况，本铁路局集团公司沿途铁路货车运行安全监控系统探测和监测情况，以及运行、沿途甩挂情况（）
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列车运行控制系统以有效的技术手段对列车、运行间隔进行实时监控和超速防护，同时能够减轻司机劳动强度、改善工作条件，提高乘客舒适度（）
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当地铁设备发生变化（如广告灯箱松脱、轨顶风口松脱、列车悬挂物脱落等）造成侵限时，车站及时报行调和值班主任助理，值班站长到现场确认，详细说明设备的具体位置、是否影响行车安全（）
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在双线、两线、多线区间装卸车，有危及邻线列车运行安全可能时，装卸车负责人应及时报告列车调度员（车站值班员)，车站值班员报告列车调度员，停止邻线行车。（)
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列车反向运行终点站与相邻车站值班员（车控室)做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站两区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。（)
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中控时，行车调度员负责监控全线ATS信号开放情况和列车运行情况；车站负责监视本区域内（）
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机车乘务员在列车运行途中，遇监控装置显示的施工限速控制值、地面限速牌、运行揭示命令和车站列车无线调度通信设备通知要求不一致时，应以限速、限速距离要求控制列车运行，并及时向车站值班员、列车调度员汇报（）
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动态检查方式：动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是按规定的检查范围和质量标准检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件（）
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列车切除ATP运行时，行车调度/车站值班员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件（进路（含防护进路）准备完毕、道岔位置正确且锁闭），由进路办理方负责确认（）
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