上、下行定位管间距，正常情况下不应小于__mm，困难情况下不应小于__mm
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当海拔不超过1000m时，接触网抬高到最高位置和受电弓摆动到极限位置距接地体的瞬时空气绝缘距离困难情况下不应小于（）。
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焊口位置应离支吊架管部边缘50mm以上，对需热处理的焊缝，其间距不应小于（）倍焊缝宽度，且不小于100mm。
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定位管摩导线时，拆除定位管支撑或斜拉线，调整定位环位置（保证定位管坡度、定位器夹角满足标准），使定位管与导线间距不小于（）mm。
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定位焊焊缝的厚度不应小于3mm，不宜超过设计焊缝厚度的2/3且不超过8mm，长度不宜小于40mm和接头较薄部件厚度的4倍；其间距宜为（）。
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胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于（）m，道岔间困难条件下不应小于12m。
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穿过需要封闭的防火、防爆的墙体或楼板时，设置预埋管或防护套管，钢板厚度不应小于__mm。（）
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同一补偿滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）mm。
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柔性线岔定位点拉出值、导高、定位器（管）的坡度应满足受电弓运行要求。在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于（）mm。
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燃油箱柜和燃油管法兰接头不应位于发动机排气管的正上方，且其间距应不小于（）mm。
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相邻应答器组间距离不宜小于（），困难情况下不小于（）。
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钢管焊接时，有加固环的钢管，加固环的对焊焊缝应与管节纵向焊缝错开，其间距不应小于100mm；加固环距管节的环向焊缝不应小于50mm。环向焊缝距支架净距离不应小于100mm；直管管段两相邻环向焊缝的间距不应小于200mm，并不应小于管节的外径；管道任何位置不得有十字形焊缝。（）
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中性线及保护线带电体距接地体间隙困难情况下不应小于100mm。
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吊线夹板距电杆顶的距离应符合设计要求，在一般情况下距杆顶不应小于（）mm，在特殊情况下不应小于（）mm。
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双线并行电气化区段，上、下行接触网支持结构带电体间距离，正常情况下不应小于（），困难时不应小于1600mm。
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V停作业，在曲线内侧区段调整承力索座时：向平腕臂端部插入定位管时要注意与邻线保证（）mm（困难情况下不小于1600mm）的安全距离。
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高铁接触网转换柱处当非工作支接触线位于工作支定位管上面时，其间距不应小于（）mm。
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高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。
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钢管焊接时，环向焊缝距支架净距离不应小于()mm;直管管段两相邻环向焊缝的间距不应小于200mm，并不应小于管节的外径;管道任何位置不得有十字形焊缝。
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未被平衡欠超高不应大于（)mm，困难情况下不应大于（)mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。
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按规范规定,________。1舷墙和栏杆的高度应不小于1000mm;2甲板上设计成装运木材时,其高度至少应为1000mm;3栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过230mm;4栏杆的其他横杆的间距应不超过380mm
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起重机上栏杆,高度应为______,并应设有间距为350mm的水平横杆,底部应设备高度不小于70mm的围护板,栏杆上任何一处都应能承受1KN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
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时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm。A.对B.错（）
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（)mm。
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一般情况下定位焊缝的厚度不应小于（）3mm，定位焊缝的焊缝长度不应小于（）40mm。（出自《预埋件焊接》B版）
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